还是热度不输“56E”的ES
豪华和舒适彷佛成了标签
当然，它还有另一壁
那便是后驱、2.0T
不加长的轴距与激进的外不雅观
共同造就了分歧凡响的IS F Sport
2015年雷克萨斯将IS进行改款
全系换装了高功率2.0T发动机和8AT
重新调度配置
将年轻消费者喜好的F SPORT车型
调度为入门车型进行发卖
这就意味着如果你准备入手15款IS
会有诸多F Sport版车源任你挑选
价格很亲民，基本集中于20-25万旁边
这个车龄的雷车车况大都非常透明
毕竟它有四年十万公里的
免费保修保养政策
F SPORT的包围套件不单卖力帅
还能帮助车头制造额外的下压力
进气格栅边上的透风孔是打通的
可以将空气引入前刹车进行散热
把稳是紧挨着中网两侧的孔道嗷~
没加长的原汁原味让整车很干练
17英寸的轮圈略寒酸
再大一号会更好看
F SPORT车型采取的刹车片
和普通版不一样
它是F SPORT专属的
拥有更高的摩擦系数
内饰风格是雷克萨斯家族化设计
看不到任何锃亮的装饰件
就连银色饰板都是亚光的
赤色内饰供应不错的动感的氛围外
骨子里独占的典雅特质依旧保留
可移动的仪表设计可这天系机甲风代表
将机器仪表和液晶表完美结合
灵感自然是源于自家大哥LFA
仪表可以由中间向右移动
来显示更多信息
这块仪表也是F SPORT车型的专属配备
这款运动座椅采取了一体发泡成型技能
说人话便是“皮肉相连”
将皮革和添补物融为一体
人体工程学设计出色，更贴合身体
为了保持运动的纯粹
IS坚持了不加长
后排自然也便是勉强够用的级别
如果你对第二排空间有需求
还是看看ES吧
这车的C位只属于主驾
2.0T发动机+8AT组合的200t
最大功率245马力、最大扭矩350牛•米
搭载的是爱信第二代AA81E变速箱
比较上代改进了壳体和传动齿的刚度
并且振动和传动噪音进一步降落
写在末了
现在很难找到一台运动和豪华范儿足够正的中型车，毕竟这个级别，车厂已经明白沾上“运动”，销量不会高的。但如果你还在放荡的年纪，想要一些欠妥协的产品，那么IS就很得当。