在熙熙攘攘的上海车展上，菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车发卖有限公司总裁郑杰无疑是热门的采访工具。
一方面，在强手如林的中国汽车江湖之中，广汽菲克虽然姗姗来迟，却“高起步”，高调地刷出了自己的存在感，令人侧目地逆市创造了“广汽菲克速率”。另一方面，广汽菲克首度亮相“四叶草”，并带来了两款全新的观点车，为中国消费者描述了它对付未来汽车生活的思考。这些都让外界对付广汽菲克这个新面孔充满好奇。
那么，“2分钟卖出一辆车”究竟是怎么做到的？技惊四座的观点车JEEP云图背后有着若何的思考？郑杰与汽车头条APP分享了这些问题的答案。
而在这场干货满满的一个多小时采访中，给留下更深刻的印象的是，郑精品为中国汽车人的义务感和广汽菲克探索新路径的强烈意愿。或许，作为合伙公司的广汽菲克其“样本意义”远非纯挚的市场营销上的成功，更大的代价在于其对付中国汽车家当合伙模式路径的探索。
“中国市场不再仅仅以量能影响天下”
今年2月份，凭借着近年来在中国市场攻城拔寨的突出成绩，郑洁增长了新的职位，她被升任菲克集团中国区首席运营官，并成为了FCA集团实行委员会（GEC）成员。
这是菲克集团GEC中首次涌现中国面孔，作为中国汽车圈的“花木兰”，郑洁冲破了中国职业经理人的“天花板”，而对付自己的新角色，她有着更深的认识。
“新的角色让我以为也有机会能够探索和争取到更多的资源，为双方的互助，为我们的合伙企业，推向环球，实现国际化而努力。”对付自己的升迁，郑洁表达出的是一名中国汽车人的情怀和强烈的任务感。
她对汽车头条APP表示，增加了新的职位，其未来事情的重心，并没有太大的变革，依旧是“如何更好加强菲克集团跟广汽之间的互助伙伴关系。”但不同之余在于能够帮助广汽菲克有更多的可能去争取到更多的资源，更够更多地去拓展国际化。
“一方面是我们如何更好地本土化，其余一方面是我们如何真正的国际化。菲克集团跟广汽集团在中国的互助，不管是在产品的引进，品牌的夯实，以及网络和渠道拓展等方方面面都要有所深化。虽然广汽菲克是去年增速最快的合伙车企，但是毕竟起步晚，以是我们还有很大的空间。”
作为征战中国汽车市场的资深大咖，郑杰对付汽车行业竞争进化有着清晰的认识，她敏锐地感想熏染到了合伙企业在经由多年景长之后，即将迎来新阶段。而广汽菲克正好便是要在新的计策窗口中，作为合伙新模式的先行者，探索出一条全新的发展道路。她个人职位上的升迁，正好能够更好地助力广汽菲克去探索更多的“可能”。
“合伙企业是中国汽车工业非常主要的组成部分，过去的很多年，合伙企业着重于本土的耕耘，由于市场体量很大，现在海内市场依然是合伙企业非常主要的主沙场。我以为接下来，我们须要一起探索如何真正地把中国汽车工业的国际化的影响力创造出来。”郑杰苦口婆心地表示。
“作为中国最年轻的合伙车企，广汽菲克也希望在未来，中国市场不再仅仅以量能影响天下，而是能够以创新的造车理念影响全体天下。”郑杰斩钉截铁的表态，说出了广汽菲克内心的“小目标”。
“有看得到的事情，也有看不到的事情”
在刚刚过去的一季度，Jeep国产三驾马车火力全开，销量靠近5万台，同比增长110%。有人就给Jeep算了笔账，相称于每2分钟，就有一台全新的国产Jeep品牌车型交付。但同Jeep的火爆相对应的是，中国车市第一季度整体呈现的是同比下滑的态势，广汽菲克的逆势上扬是如何做到的？
郑杰认为，广汽菲克“每2分钟买一辆车”背后有“看得到的事情，也有看不到的事情”。
看得到的事情是产品和渠道，郑杰表示，在成立一年多的韶光里，广汽菲克掀起了一波SUV的产品浪潮，面向13到30万区间退出了三款全新国产车型，“当今中国SUV市场量能最大，以是产品推出的速率是非常主要的”。而渠道方面，更是“过去的一年多完成了中国汽车行业，险些近年来最繁芜的一次渠道整合。”这些同品牌的提升一道推升了整体销量的上涨。
已与此同时，她强调，广汽菲克能够上演“黑马速率”，“看不到的事情”更为主要。它是“双方母公司在董事会上面对于这个经营团队予以的空间和支持。”由于股东双方能够拧成一条绳，互助共赢，为合伙公司探索路径创造出了更大的空间，使广汽菲克通过创新提升效率 ，快速做强做大。
她先容，与其他合伙企业不同的是，广汽菲克并没有内部的“双签制”，同时走的是“产销既分又合的道路”，“这对付广汽菲克是非常适宜的，能够快速把公司做大做强，由于它真正的做到了以销定产。这种制度的创新，得益于董事会，广汽菲克双方股东的明智决议确定。”
她深有感触地说，“尤其是广汽集团，在全体广汽菲克不管是制造还是发卖企业的快速发展过程中，都给予了对付创新的支持。”
“再多的想像空间，末了要回归到汽车本身”
在中国消费者越来越重视客户体验确当下，奔驰、宝马为代表的豪华品牌可谓是新招不断，创新之举层出不穷。这厢奔驰的Mercedes me人声鼎沸，而宝马又刚刚把环球最大规模的客户体验项目落户上海，广汽菲克对付客户体验上有何考量呢？
郑杰认为，在客户体验提升方面，实在Jeep一贯是处于先行者的角色。“讲到客户体验，客户最主要的体验是与车在一起完成的，如果从这个角度来说，实在我们在海内的体验式营销是做得最好的，Jeep从7、8年前就开始了，那时候海内还没有人做SUV路线式体验。”
她指出，当下伴随着新技能的出身，各个车企都在加强同消费者全体汽车利用周期上的触点是一定。“我以为这些探索都很好，代表了这个行业越来越越懂得尊重客户，重视客户，重视自身跟客户之间的关系。”
“主机厂越来越希望在车辆的生命周期里持续与消费者保持关系，以是各个厂家在做不同的探索。奔驰的餐厅做得很好，我也很欣赏，实在也是为了末了真正让客户为它的车买单。”
但她也强调，提升用户体验的实质终极还是回归到初心——产品和客户的互动上。“在全体客户跟汽车品牌、产品的打仗体验环节，仍有很多可开拓的想像空间，但是再多的想像空间，到末了实在还要回归到汽车产品本身。”
而Jeep同样也是探索的“路上”。“ 餐厅是一种探索，其他人有其它的探索，我们也自己的探索。”她先容到，Jeep最新推出了“Jeep全境界做事”的微旗子暗记，这个微旗子暗记跟经销商互助的，在这个平台探索各种各样的增值做事。
“真正的环球化该当有能力在不同市场被接管”
近年来，伴随着SUV市场“高烧不退”，不少的中国汽车品牌可谓是集体向上，纷纭在SUV领域披荆斩棘，有的品牌也喊出了争当环球SUV霸主的年夜志壮志，作为一家有着悠久历史的环球SUV品牌，Jeep是如何看待这一征象的？对付这些后来者，Jeep有什么话要说？
郑杰高度评价了中国品牌在SUV领域上的突出表现，并表示”非常希望看到更多中国品牌有一天真正的在环球范围内有更强的市场地位，被更多的消费者接管。”与此同时，她认为Jeep在面对这些崭露锋芒的追随者时，也有着自己的底气。
“一个真正的环球化品牌该当有能力在环球不同的市场，被不同的消费者普遍接管。Jeep有很多地方很难被复制，某一个品类是我们首创的，这个品类所有里程碑的车型都是Jeep推出的，这点没有办法复制，至少到目前为止不能被复制。绝不犹豫的说我们有环球SUV领导者品牌的底气。”
“我希望中国的汽车行业更多的在创新、创造这个领域对环球的天下的汽车工业产生影响！
”盯向远方的郑杰，眼神中透露着武断和执着。
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