劳斯莱斯彷佛和其他车企有些不同。这个享誉环球的顶级豪华车品牌，从不对外公布它们车型的正面、侧面等传统碰撞测试成绩，反而另辟路子，采纳一套分歧凡响的安全测试体系。这引发了外界的质疑声浪:不做碰撞测试，难道是由于劳斯莱斯＂撞不起＂？行家人却回嘴说，劳斯莱斯可不傻。
身为豪车中的極品，劳斯莱斯自有独树一帜的安全理念。与其追求碰撞测试的高分，不如从根源上预防事件的发生。这就哀求劳斯莱斯在车身构造、材料选择、主动安全系统高下足功夫。例如采取高强度轻质合金打造车身骨架，能大幅提高车辆的抗撞击能力；超视野夜视系统、自动紧急制动等驾驶赞助黑科技，则时候替车主＂把风＂。
当然，被动安全同样主要。劳斯莱斯对安全气囊、座椅等都进行了量身定制，确保一旦不测发生事件，乘员也能得到最大限度保护。可以说，从预防到被动，劳斯莱斯为车主构筑了一张无懈可击的安全防线。
与此同时，劳斯莱斯的安全测试也更贴近实际用车场景。比如极度环境适应性测试，考验车辆在火热沙漠、冰凉北极等恶劣环境下的表现；高速稳定性测试，仿照在高速公路遭遇突发状况时的应对手段……可以说，这些痕迹比任何碰撞测试分数，都更能解释劳斯莱斯的安全系数有多高。
劳斯莱斯的安全策略还有一个关键点，便是通过打算机仿真技能，在不实际撞车的条件下，预测和优化车辆在各种极度情形下的表现。你可以想象，通过虚拟仿照，工程师们可以无限次调试参数，直到找到最佳的安全配置。而传统的实车撞击测试，每每代价高昂，且只能仿照有限的情形。
当然，我们不能否认，劳斯莱斯之以是如此重视安全，某种程度上也是出于本钱的考虑。毕竟，劳斯莱斯可是顶级奢侈品，价格普遍在千万元以上，一撞便是几百万的丢失。更主要的是，劳斯莱斯的目标客户都是社会上流人士，他们对安全的哀求可比普通人严格得多，稍有闪失落都可能影响品牌荣誉。
以是对付劳斯莱斯来说，宁肯在前期投入更多研发本钱，也不愿冒险以身试法。比较之下，碰撞测试就显得有些次要和被动了。
你说没钱？那可不是劳斯莱斯的问题。这个品牌可是从不向消费者宣扬价格的，由于它的目标群体，压根就不care价钱。对付有钱人来说，1000万、2000万，差异并不大，主要的是品质、体验和面子。
如果你至心以为这钱花得不值，那只能解释你买不起而已。在我们普罗大众眼里，开顶跑车可能是奢侈，但对富人阶层而言，劳斯莱斯才是真正的豪车象征。这种等级森严的社会等级制度，或许有违平等，但不可否认的是，它便是存在。
劳斯莱斯更像是一种身份象征，一部分人为了彰显自己的地位身份，自然会优先选择这种标杆级豪车。尊贵的劳斯莱斯代表了它主人的至高品味，他们希望劳斯莱斯给予最优质最安全的做事和体验。
现在转头看劳斯莱斯的＂不撞＂策略，你是不是有了新的认识？这不是懦夫的躲避，而是豪车品牌对安全最前卫、最极致的追求。放眼全体汽车行业，如此存心研讨安全性的品牌屈指可数。我们该当为之叫好，期待更多品牌能够效仿劳斯莱斯那种对质量和体验的专注和执着。
谁说不做碰撞测试便是怕事？正好相反，那才是对安全最大的自傲。毕竟如果一台车连设计阶段都做不到安全，那么后面纯挚依赖撞击测试又有什么意义呢？对劳斯莱斯来说，撞得好不代表便是好车，保护乘员的动作在于谋定而后动，打盹的安全是最彻底的。