实在只须要看一眼外不雅观设计，我们就能看出三款车的不同方向，缤果在设计上从欧系复古小车中汲取灵感，圆润的车身采取了合理的四方构造，全LED的大灯、撞色的车身显得很是高等，尤其是它多达10种涂装方案，将会知足有着不同个性审美需求的更多消费群体。比较起来，海鸥与几何E的个性定位比较光鲜，低趴的海鸥见棱见角，视觉上更追求年轻运动；几何E则在配色上强调金属感，科技效果会多几分。而整体来看，配色丰富、质感高等的缤果会有更好的市场兼容性。
从价格来看，三款车型的天花板都差不多，海鸥与几何E均为8.98万元，而缤果则要便宜1000元，可就像开头提到的，海鸥与几何E实在都是7万级的产品，起售价格分别为7.38万元、6.98万元，而缤果却供应了实惠不少的5.98万元入门选项，而这样的价格也反馈到了可选性上。
三款车的续航便是我们前面提到的可选性，这三台车都供应了300km级别、400km级别的续航选项。而在这两个续航量级上，缤果都是那个最佳，其两个续航标准分别为333km/410km，而居中的海鸥305km/405km、最短的几何E为301km/401km。除此之外，缤果还针对一些紧张寻求城市通勤代步的用户供应了203km续航版本，拉低准入门槛的同时，把选择权还给了消费者。
从空间来看，身为SUV的几何E（4006/1765/1550mm）拥有三者中最长、最宽的车身，而缤果（3950/1708/1580mm）拥有个中最大的车身高度，而海鸥（3780/1715/1540mm）不只看上低矮些，实际尺寸也是三者中最小的。但我们把稳到，在对空间极为关键的轴距上，缤果以2560mm的数据建立了显著上风，2500mm的海鸥次之，2485mm的几何E反而垫了底。
实在这尺寸参数再度证明了缤果的确是个中拥有最合理车身构造的车型，而轴距有限的几何E并没能兑现SUV的天生上风，尤其是在详细乘坐体验上，面对采取运动风格座椅的海鸥、拥有主驾驶电动调节功能的缤果，几何E显得有些拿不脱手。同时，在海鸥、几何E均采取后座整体放倒的情形下，缤果不只能通过比例放倒实现灵巧多变的空间功能运用，还专门打造了下沉式后备厢构造，向下掏空带来的额外空间高度，使得车辆在装上隔板后能实现高下双层储物，让不同的物品拿取更加方便，而下部分还能实现固定置物，存放更多易碎物品，在乘储设计上都比其余两者要知心许多。
当然，三款车均实现的智能互联是值得表扬的，个中，海鸥还是我们熟习的DiLink，虽然进行了阉割并放在10.1英寸触控屏中，但语音、远程交互都是可实现的，而几何E则在海鸥的根本上多出了双区语音相应。缤果则搭载了唯一带有虚拟IP形象助手交互的Ling OS灵犀系统， LING Club APP手机掌握是三者中最丰富的，空调掌握、诊断寻位等等都要显得更实用，而且它还有双10.25英寸液晶屏的支持，几何E虽也有10.25英寸数字仪表单却须要全系选装付费。
写在末了
本日看到的三台纯电家用车都能在10万以内搞定，也都是当前市场中比较热门的选手，个中，海鸥与缤果都在今年实现了11万辆+的发卖数据，缤果更是通过短短6个月的韶光卖掉了超12万辆，在收成出色成绩单的同时，有2800+网点支撑的它也有三者中最全面的售后支持，加上五菱一贯以来口碑载道的品牌形象与对付入门市场的存心、重视，这三款我们的推举排序为五菱缤果>吉利几何E萤火虫>比亚迪海鸥。