而拿铁，除了是一种饮品外，也是魏派旗下第三款咖啡系列的新产品。比较于常规的“字母+数字”命名，拿铁、玛奇朵、摩卡，新奇的命名办法还是让人线人一新。不过，确实从命名上看出它们的等级之分，而且在外不雅观上，它们也长得极其的相似。实际上，拿铁的定位高于玛奇朵，低于摩卡。
拿铁
玛奇朵
摩卡
官方将拿铁定义为“新一代智能混动SUV”，紧张有两个关键点：智能、混动。对此，疆哥通过一天的深度体验，见告大家全新拿铁究竟如何表示智能？搭载全新的1.5T柠檬混动DHT系统，在燃油性以及动力性的表现到底如何？
当然，从辨识度来说，这一套家族式设计还是很强的，基本看一眼，你就知道这是魏派的车。实在紧张还是前脸，大面积的六边形中网，内部有大量的镀铬进行装饰，营造出极强的高等感，符合魏派“豪华”的身份，这是其一。
其二，灯组设计加入竖状的设计元素，前后灯组相呼应，而这一设计元素与魏派的LOGO同等。
比较于前脸，车侧以及车尾并没有过于繁芜的设计元素，基本以简约为主。
唯一有看点的地方在轮毂，其造型以及质感都设计的相称不错，同时尺寸达到19寸，宽度也达到了235mm，足够的宽，足够的大。好在，拿铁配备了米其林PRIMACY 4的轮胎，虽然轮胎很宽，但胎噪也依旧掌握的相称出色，加上55的扁平率，滤震表现也是无需担心。
而车内的表现，明显要比外不雅观来得更加精彩。虽然刚才说到，拿铁这款车是主打“智能”，但在此之前，我以为有必要先说一下“豪华感”。
首先是配色，这次试驾的这台车配备的是“紫+白”的色调，当然，这里的紫色，并不是我们常规理解的“大红大紫”，而是一种偏暗的紫色。整体看上去并不浮夸。相反，与白色搭配起来还营造出一丝丝“低调奢华”的觉得。
其余是用料，实在对付国产车的用料向来都是“免检项”，但魏派作为定位豪华的国产车，在用料厚道的根本上，在一些细节处，会做得更加到位，比如缝线的平整度、皮质摸起来的细腻度以及做工的踏实度。这些，在拿铁上都是无可挑剔的，符合“豪华”的标准。
别的的，像豪华性的配置基本也是安排到位，比如，infinity燕飞利仕的高等音响、水晶档杆等。
再说回“智能”，在我的理解里，智能便是好用。用科技性的配置，简化我们的操作，减轻我们的包袱，而这才是智能的表示。
拿铁采取了“全屏幕化”的设计，供应了四屏联动的显示方案，包括：9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控悬浮大屏、9英寸空调面板，第4块屏幕则是HUD举头显示。在没有实体按键的情形下，“盲操作”的可行性，是大部分消费者所担心的。对此，拿铁的办理方案基本便是语音+手势。
在一些日常常用的功能上，比如听歌、导航等，基本能够通过语音系统进行掌握；其余对付空调的操作，你也能通过“双指操作”，两指高下移动，调节温度，两指旁边移动，调度风量。经由一天的体验下来，开车时想要换歌、调节空调等操作，基本都能实现“盲操作”。
同时，拿铁配备了一个超大的HUD举头显示系统，车速、路标以及导航等信息一览无余，特殊是导航，指向箭头非常的清晰，与奔驰S级上的举头显示功能极为靠近。
此外，其车机系统的UI界面极为简洁，虽然里面险些涵盖了车内的所有功能，但各个功能的布局、排版非常清晰，用起来…难度险些为0，哪怕是第一次打仗这台车。
透过屏幕，相信大家也瞥见了“停车”这一栏，此时的女司机估计要乐了。拿铁的自动停车系统能够实现入库、侧方位以及斜向停车，当你打开停车功能是，车辆会自动搜索车位，找到得当的车位，你只须要按下确认即可开始停车，全程无须车主操作，包括油门、刹车以及挂挡。
其余，你也可以通过手机APP掌握车辆自动停车，用户无需在车内期待，它自己也能完成整一套停车动作。不过，停车成功率并非百分百，用户还是须要在车外看着它停车完毕，才好离开！
而在空间方面，按照老例先报一下参数，拿铁的长宽高分别为466818901730mm，轴距为2745mm，这一尺寸恰好大于玛奇朵，小于摩卡。放与同价位的车型比较，像星越L、长安CS75 PLUS等车型，拿铁的表现只能说是中规中矩。
当然，从乘坐的体验来看，拿铁虽算不上特殊宽敞，但基本也算是“够用+”的水平。
以该媒体老师为例，它的身高为183cm，前排调度好坐姿的情形下，横向空间非常的宽裕，头部空间也能有4指。
而后排位置，腿部空间大概为2拳，头部空间依旧是4指，加上本身顶棚配色为浅色调，同时也配备了全景天窗，视觉的开扬感是完备足够的。
在空间作为根本的条件下，拿铁优柔的座椅添补物，以及带护翼的头枕，也都是提升舒适性的关键。
特殊的是，拿铁配备配备了后排遮阳帘，这在同级别、同价位SUV上极为少见。
其余，储物空间的表现也是值得点赞，除了储物位置多、空间大以外，布局也十分合理，特殊是中心扶手箱前方的“手机专属位”，拿起来非常顺手。同时，内部还支配了无线充电功能，对付“手机党”来说，毫无抵抗力！
接下来是“重头戏”——动力，拿铁这款车型共有两套动力系统供消费者选择，一套是2.0T+9DCT，这套系统是带有P0微混系统的；另一套是1.5T稠浊动力系统，这是这次着重要说的，相信这也是消费者最关心的。
官方给这套系统划分的工况共有3种：
1.纯电模式，发动机不启动，纯挚靠驱动电机行驶（低速40km/h以内）
2.串联模式，发动机相互合营事情（中高速40—80km/h）
3.并联模式，发动机为主，电动机为辅（高速80km/h以上）
不过，实际情形下，这三种模式之间的切换，并非大略的根据速率去判断，与驾驶者的驾驶习气、电池电量等等，各方面的成分实在都有影响。
当然，作为消费者、驾驶者，实在你无需关心发动机、电动机之间究竟若何运转。毕竟，在日常驾驶中，发动机的的开启、关闭，大部分情形下，你都是察觉不到的。
除了当你深踩油门，或者是打开运动模式时，发动机启动的一瞬间，你是能明显创造的。
说回动力，这一套动力系统的综合功率为181kW（246Ps），最大扭矩达到532N·m，官方给出的百公里加速成绩为7.5s，实际的…受园地的限定，并没有实地测试，但根据其他媒体老师反馈，实际的加速成绩在8s旁边。
得益于电机的特性，在日常城市路况下，它给你的觉得并不像是8s，而是6s，乃至是5s，油门非常跟脚，动力基本随踩随有。
但受限于电池、驱动电机的问题，这种加速力不会持续太久，而后续的动力补给，还是要靠发动机。
说说发动机参与的两种工况下的体验吧：
串联模式，发动机会默认进入低速挡，此时的动力性不会太强，加速力便柔和，比拟纯电模式下的加速表现…确实有些落差，但这也考虑到发动机除了驱动外，还兼顾着充电的事情。其余，在这个模式下，发动机的噪音会相对明显。当然，之前驾驶的ES300h也同样有这问题，这估计是混动的“通病”吧。
并联模式，发动机会进入到高速挡，在发动机全力驱动下，加上电机的赞助，加速性是毋庸置疑的，哪怕是时速已经超过100km/h，只要你敢踩油门，它就能供应动力，至少，在120km/h的高速限速下，我并没有体验到它有丝毫“疲”的征象。
在发动机与电动机的双向输出下，动力…实在是最不用担心的，而这，实在部分消费者也不关系，对付混动车型来说，更主要的“油耗”。
工信部油耗显示4.9L/100km，不过，都知道工信部的油耗会比实际油耗偏低的。经由一整天的试驾下来，路子拥堵路、快速路以及高速路等，表显的油耗为7.0L/100km。
须要解释的是，我的驾驶习气是倾向激进的，并没有为了追求低油耗去迁就着开。在大部分路况下，驾驶模式会放在“运动”。
而同行的部分媒体老师有开到6L/100km，也有6.5L/100km，综合来看，根据驾驶习气的不同，拿铁的实际油耗大概在6—7L/100km之间。参考到其动力相应，加上又是SUV的体型，这一油耗表现，还是挺令人满意的。
其余，在驾控上，悬架调校偏舒适为主，整体给人的觉得较软，对付路面的颠簸过滤到位，当然，高速过弯时，侧倾也是有点大。对付有更高哀求的消费者，拿铁还可供应电磁悬架进行选装，疆哥也在现场进行了体验，对付车身姿态的稳定性和滤震有明显的帮助。不过，详细的选装价格多少，到哪个配置可选装，目前还未公布。
写到末了
虽然新能源汽车是未来的趋势，但就现阶段来说，稠浊动力实在是一个最均衡的选择，油耗低于纯燃油车不少，也没有新能源车的里程焦虑。
拿铁在稠浊动力系统的加持下，在担保了用车本钱低的条件下，对付豪华、智能的营造也都做得到位。总的来看，产品力是没问题的，但性价比如何…等待实际价格的公布吧！
疆哥会持续为大家宣布。欢迎关注“车域无疆”，不才方评论区留言，分享你对魏派新车的意见。