进入2024年之后，海内新能源车市持续繁荣，个中在5月份，我国新能源乘用车批发及零售渗透率分别达到了44.2%和47.0%，相较去年同期均提升了10个以上百分点。在此背景之下，依旧以燃油车为主的日系合伙车企处境十分尴尬，为了稳住阵脚，以广汽丰田为代表的日系合伙车企不得不采纳以价换量的营销策略。
近期，广汽丰田推出了限时购车权柄，在2024年6月18日至6月23日期间，该品牌旗下主力车型凯美瑞双擎以及汉兰达双擎进行贬价发卖。个中今年才完成产品换代的凯美瑞双擎含权柄售价为14.98万元起，比拟官方辅导价格直降3万元。汉兰达双擎含权柄售价则为21.79万元起，比较官方辅导价下调3.2万元。而凯美瑞双擎以及汉兰达双擎都是市场上的热门车型，既有可靠的品质，又有较低的能耗，乃至市场保值率也不错，以是这次贬价后，性价比很高。
作为广汽丰田的兄弟，一汽丰田也是紧跟脚步，个中该品牌旗下的两款入门级车型，即卡罗拉和卡罗拉锐放，推出的限时购车价格比较有诚意。前者限时综合优惠高达4.3万元，起售价拉低至7.98万元，后者则限时优惠3万元，起售价下探至9.98万元。要知道当年的卡罗拉可是鲜有优惠，想要落地怎么着也要准备个十三四万，前后比拟，确实差距较大。但是考虑到市场竞争激烈，卡罗拉也是在情理之中，尤其是比亚迪秦家族的热销，对卡罗拉这种合伙A级车造成不小的影响，这次贬价有助卡罗拉进一步提升市场竞争力。
既然丰田已经大放血，本田和日产自然也不能差事。据理解，广汽本田针对旗下的ZR-V致在推出了限时特惠活动，6月18日至6月28日期间，辅导价15.99万元起的ZR-V致在限时直降6万元，起售价降至9.98万元，贬价力度可谓空前，可惜的是全国仅限量618台，抢到就算赚到了。
小结：
日系合伙车企组团贬价，这样的场景放在几年之前真是不敢想象。玩车弟认为造成这一结果的最紧张缘故原由是由于我们自主品牌在新能源领域取得了巨大打破，以比亚迪为代表的自主车企高举“电比油低”的大旗将原来可以躺着赢利的日系燃油车逼到了墙角，糟糕的现状让日系车企不复昔日从容。根据最新数据，在5月份日系品牌的销量份额为14.8%，同比下滑3.2%，按照这一趋势，自主品牌的市场霸占率很可能会进一步提升。
编辑/禾音