海内的“问题二手车”里,数量最多的一种类型,肯定是调表车无疑。
其比例远远大于事件车、泡水车、火烧车这三大毒瘤,而且鉴别难度每每也大于这三种问题车。

二手车怎么调表跟我学会了这招你再也不畏惧车商人

由于调表具有不违法、本钱太低(一些常见车型的调表,贩子找熟人能低至50元)、险些不留确切证据这三大特性,如今车贩子刚收上来的车险些必调表,乃至有些私人卖家卖车之前都会调。

不过现在调表现象这么常见,最紧张的缘故原由,还是市场需求。

二手车的定价,按理来说,紧张是依据车型配置本身(劳斯莱斯不可能卖五菱的价),其次就该当是车况。
但是在我国,一来少有可靠的能担保车况的平台,二来个人买家少有会验车的,因此车况这一成分,每每被“年份”和“里程”这两个指标草率代替了。

一辆车的出厂日期和登记日期,是非常确切地写在了铭牌和绿本上,年份要作假,险些不可能。
但是调表随意马虎,仪器往OBD接口上一插,一顿操作下来半小时以内摆平(当代车辆险些都是电子里程表,不须要拆仪表盘调表)。
本钱只要100,20万公里的皇冠调成10万,轻松多卖1万块,有几个车商经得起这个诱惑?

调表太过常见又太难查证,而且现在很多车商为了免责,乃至直接在条约里写明“不担保里程数真实”,虽说调表不代表事件,但是价格又确实会多卖万把块,那么对付调过表的二手车,有什么大略的办法在验车的时候就只管即便打消掉呢?

查保养记录

1. 查4S店记录

每一次车辆在4S店维修保养的时候,都会记录里程数。
按我以前教的方法,拿到车架号,在淘宝或者一些App上,都可以查到一辆车的4S店维修保养记录。
按日期看下是不是有哪次里程数变少的情形,是不是哪段韶光的里程数增加地特殊少。

年份长的车,很少有完全4S店保养记录,此时须要根据末了一条记录来判断里程的合理性。
比如有辆车,记录显示3年开了8万公里,均匀每年开了2.7万公里;卖车的时候又过了1年,但是里程数只增加了5000公里,那么这辆车就非常有调表嫌疑了。

2. 查车上的保养标记

有些车主,在车过了质保期后,会选择自己找修理店做保养。
而很多修理店,给车做完保养后,会在车上贴个条子,上面标注“下次”保养日期和里程(美其名曰提醒,实则给自己店打广告)。
这样的条一样平常贴在前挡风和主驾驶侧的中控台上(打开车门才能看到)。

一样平常车的保养周期是5000公里或半年,如果上面提醒的下次保养里程为6万公里,但是现在车的里程才5万不到,那么调表无疑了。

还有一个更直接的办法,直接照着上面修理厂的电话打过去,问问这车上次保养的里程数是多少(大概修理店的老板出于保护客户利益的目的,会谢绝透露,这个就看你的嘴皮子了)。

看内饰磨损程度

1. 方向盘

方向盘是开车必摸物件,频率还是最高之一(另一个是踏板),是判断里程的主要参考。

下面这是一个不戴套开了30万公里的车的方向盘。
反光看不清的地方是包浆(磨得太光滑了),其他瑕疵就直接包皮都破了。

如果前车主有戴套的话,方向盘圆周的地方磨损会大为减小,此时可以看套保护不到的地方,比如中间部分和3点、9点位置。
除了包浆、脱皮,还可以检讨方向盘上的塑料部件有没有掉漆。
磨损程度参考下面这个20万公里的方向盘。

看一下方向盘套能保护到的边缘两侧是否有明显色差,色差明显的话那肯定是长期戴套。
假如碰上个换过方向盘的,那这条路就没辙了。

2. 手动挡挡把

自动挡的车,开一次高速可能只须要碰两次挡把,但是手动挡只有开高速能永劫光,以是手动挡的挡把更有参考代价。

一样平常车10万公里以内,内饰的磨损程度都不大,下面这是两个8万公里旁边的手动挡把,擦干净之后,比新切实其实定差点,但是差别也不大。

如果自动挡的挡把都包浆了,那里程就直接奔着20万公里估吧。

看挡把的时候,顺便比拟一下手刹拉杆(没有的那就没办法了),如果挡把的成色比手刹还新,那肯定是挡把也戴套了……

3. 主驾座椅

看座椅成色,首先得哀求座椅是皮质,绒布、羊毛的直接跳过就好。
包座椅套的比包方向盘套的还多,那座椅成色还可以参考吗?

答案是可以。
座椅是被全体屁股蹂躏,方向盘只是被手掌和手指抚弄,二者受到的冲击岂可同日而语?包了座椅套的可以减少摩擦引起的包浆,但是却避免不了长期挤压带来的褶皱乃至开裂。
看下面这个是戴座椅套,但是里程30万公里的座椅:

不包座椅套的情形下,6万公里的座椅褶皱程度大概是这样(忽略脏污程度)

除了主驾座椅,主驾周围皮质的扶手更加适宜作为里程数的参考,由于很少有给门版扶手戴套的。
比如下面这个13万公里的扶手的变形。

以及下面这个20万公里的扶手。
用到破损有点夸年夜了,但是这假如表显里程只有10万公里那肯定是调表无疑了。

4. 踏板

踏板和方向盘、主驾座椅一样,是利用频率最高的几个部件,险些只要车动,就会摸到这几个地方。
而且有给座椅戴套的,有给方向盘戴套的,没听说过谁给踏板戴套的吧?(有是有,极少极少。
)最多便是换踏板,那没什么说的。

不管是两个踏板还是三个踏板,直接看磨损程度最严重的那个就好。

只管即便清理掉灰尘,看踏板上纹路的深浅。
比如下面这个,是3万公里的状态:

民用车的金属踏板也能通过磨损来判断里程,由于上面还是有橡胶块(赛用踏板紧张是靠赛车鞋来担保摩擦力)

完美的方法

大众的自动变速箱,有单独的变速箱里程,和里程表不关联,不可修正。
如果是买自动挡的大众,把车开到4S店,“原形只有一个”

再次强调,检讨的时候记得忽略脏污,看磨损,下面这个脏成这样的挡杆实在里程只有6万而已,不要因此“错怪了”好车:

OK,这次的入门级传授教化就到这里结束了。
末了解释一下,除了大众这个变速箱里程,其他调表痕迹都是可以减轻乃至抹掉,内饰的磨损程度也受用车习气、用车环境影响,不能断定。
20万公里调成10万的车,比较随意马虎从磨损程度判断,价格也差得比较大,以是能避免就避免;15万公里的调成13万公里的,从磨损程度根本分辨不出来,但是价格差得也不大,无须太过纠结。

买车呢,还是要看重车况,而不要去世磕“里程数”,一来10年的车调三五万公里对车况和价格影响都不大,去世磕只会摧残浪费蹂躏韶光;二来有些公车反而会由于不能说的缘故原由多调十几乃至几十万公里(但是车价偏低而且保养特殊好),太看重公里数就会错过这类分外的好车。
调表这事最好要靠更加完善的法律去杜绝,但目前还只能依赖一定验车技能来戒备。