外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也便是说车外与车内的气道是流利的，风扇打出的风来自车外，纵然不开风机，车辆行驶中仍旧有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时以为关了风扇还是有风，便是由于车主设置了外循环。
内循环：内循环是使车内的空气形成气流循环，不让外界空气进入车内，这样能有效地阻挡外部的灰尘和有害气体进入车内。
这时候如果你打开外循环并且向着前挡玻璃吹风的话，这时候吹进来的风是从表面抽进来的，温度跟车内的温度是不一样，会比车内的低一点，这个时候它就可以快速的让挡风玻璃上温度降下来，达到一个内外温度平衡
怠速停车的情形下，不能开启外循环模式，由于燃烧不完备天生的一氧化碳，会随着空调系统进入车内，进而引起中毒。因此停车的时候Z好便是熄火离开，如果非下雨情形，在车内安歇Z好把车窗打开。
内循环和外循环在空调掌握面板上是两个分开的按钮，也很好理解，内循环便是让车内的空气在封闭的时候，循环流动，图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内。
A/C键便是空调系统的压缩机，打开A/C系统有制冷、除湿的浸染。当车内的气温比较低的时候，就没有必要打开A/C键了，只须要用发动机的热量取暖和就可以。打开A/C键，切换到外循环，是有除雾的功能的。如果关闭A/C键的话，除雾效果可能就没有这么好了。
我们要根据实际情形来判断什么时候该用内循环，而何时又要调成外循环了。比如高温景象里，室外暂时停放的车肯定是无法直接乘坐的，这时车主们就得及时开启外循环和窗户，等到觉得车内热气都已经挥散的差不多了，就可以关闭车窗，开空调，从而使车内温度快速降下来，达到适宜的温度。在行车期间开内循环来担保空气流利。寒冷景象，自然便是先开内循环保暖，再在适当的时候调成外循环了。上高速时开外循环，空气一进一出不会有什么便能省油了。