第一、之前插混车型的纯电续航里程都不长，基本50公里旁边；这个里程挺尴尬的，如果你重度用车，免不得仍旧常常用油，而且更主要的是，在一些限牌城市，比如深圳，由于里程短，很可能你没法用新能源指标，只能和燃油车一样竞拍或摇号，比如我的那台沃尔沃T8，在深圳就必须得用燃油车指标。
而今年的不少新车，它们已经打破了这个瓶颈，凭借密度更大的电池和更高的电效率，已经可以达到70公里以上，乃至近百的纯电里程；你不要鄙视多出的几十公里，它意味着，如果你家有固定车位或方便的充电桩，只要不跑长途，它便是一台电动车，当然如果在深圳，你还可以省下6万块旁边的拍牌费，不小一笔银子，对吧？
第二、插混技能发展到现在也趋于成熟。两种动力合营和切换更聪明，比如像丰田和本田所采取的ECVT变速箱，无论电动还是油动，都通过变速箱转换和输出，以前一些插混车型涌现两种动力换转感明显，不顺畅不舒畅的问题，还有电用尽后，油耗比燃油车还高的尴尬，就不存在了。
第三，便是价格问题，之前我不太推举插混车的紧张缘故原由便是价价比不高。以我的车为例，一台XC60 T5落地才35万旁边，而我的T8当时却要50万。这个差价确实离谱。但今年的这些新款车型，我创造它们已经大大缩小了和燃油车间的价差。再加上插混车可以完备省却购置税，算下来我创造，有的车价格乃至已经基本靠近燃油车了，那干嘛不买呢？
进入选车环节，在推举车型前，照例啰嗦几条买车提示：
首先，插混比较燃油车两个最大优点，一是油电混用，油耗特殊低；二是两套动力合营，动力输出更强；非常故意思的是，新一代插混车，按照这二点，已经明显向着两个不同方向去分解；最代表性的是比亚迪，直接就变成了DM-I和DM-P两个不同系列。
详细来说，第一类车侧重经济性，它们的纯电续航里程较长，综合油耗特殊低，而且特殊看重掌握本钱，车价都不贵，和燃油车差不多，当然这些车动力不强，跑得也烦懑，很明显，它们争夺的是普通家用车，我们所说的“买车车”市场；
另一类车，采取大电机或双电机，匹配的发动机也不弱，以是它们动力会很刁悍，叫板各种性能车和跑车，当然这些车肯定就不便宜，而且你要上大马力，纯电里程也就没那么长。以是，在你决定买插混后，第一件事，便是先想清楚自己的诉求和预算，看哪种更适宜你。
刚才是第一点，那第二点呢，插混车比燃油车多了电池和电动机，以是都比较重，基本两吨旁边，这个重量如果是燃油车，你可以脑补一下别克GL8或者陆虎揽胜这些“大块头”，因此，对付它的底盘、悬挂、轮胎，特殊是刹车系统，哀求更高。以是买车时，一定要把稳这方面的配置和性能。也因此，我以为该当优先考虑大品牌，选有实力有履历的厂家。
末了一点，是车型选择问题，轿车还是SUV，很多人都纠结这个，对吧。我刚才说了，因此多了电池和电机，实在这些都会挤占不少空间，而且电池还每每会让车的地台更高，以是实在SUV更适宜插混，如果是轿车，你会忧郁创造，不是尾厢变小了，便是坐姿变高了。以是买插混我更推举SUV，当然厂家也很聪明，目前的插混车型多数也都是SUV，轿车很少。
OK，终于聊车型，我们也按两个方向说。首先是第一类，看重省电长续航和价格。比亚迪的DM-i系列，这个系列基本纯电续航可以靠近百公里，且价格比之前的比亚迪DM车型便宜很多，缺陷嘛，便是之前比亚迪最喜好宣扬的什么4秒5秒加速和你无关。
详细车型，首先是宋PULS DM-i 100公里续航版本，尺寸和空间很适宜家用，价格也不贵，顶配也不要20万；另一个是秦PLUS，它落地得手可以掌握在15万内，性能也不弱，续航号称能到120公里，最紧张的是它的轿车，在插混中比较少；
另一个可以关注的是东风本田的CRV插混版，也便是CRV 锐混动E+，这台车我年初试驾过，可以在蜗牛车志回搜到，我刚才提到了，它是通过一套E-CVT变速器来实现输出，而且它的动力设定非常故意思，动力紧张靠电动机，发动机在更多时候扮演给电池充电的角色，只有在你猛踩油门时，才会直接参与进来，没错，它有点像增程式电动车，但比增程式更繁芜和前辈。
以是它的好处是车非常平顺、舒适和好掌握，而且传动效率很高，以是它不须要太大的电池，就可以达到85公里的纯电续航里程，而且便是你不充电，它也非常省油。官方宣扬的油耗才1.3升，夸年夜吧，那缺陷呢，也和增程式类似，第一加速烦懑，10秒开外，第二，上时价钱偏高，不过听说现在终端优惠力度很大，得手价格没比非插混版本高多少，你可以自己去问一问。
第二个类型。看重动力，贵一点也无所谓。还是先聊比亚迪，DM-P系列，实在这个系列基本便是比亚迪之前的DM车系。唐DM卖得一贯比较火，2.0T发动机加上一个180KW的电动机，百公里加速可以到5.1秒，而且由于发动机先驱，电动机后驱，它天生便是四轮驱动；那么缺陷呢？
发动机功率不高，不到200匹马力，车又有2.2吨重，如果没有电，它会比较笨重，其余唐DM一贯不算便宜，入门版也要靠近25万，用25万+的预算去买国产品牌车，我还是会犹豫的，不是我瞧不起国产品牌，这个预算大把合伙品牌好车，乃至旗舰车型随便选。
第二台车，我上上周才试驾的丰田RAV4荣放插混版，也便是RAV4 双擎E+，这款车，我真的是很想重点推举一下，特殊是它的双电机顶配版，前电机和发动机通过E-CVT输出，而后轮还额外还多一颗40KW的电动机直驱，以是最大输出功率超过300匹，我在赛道上试驾时，觉得它真是特殊快，官方标定的7.4秒成绩明显守旧，以我的觉得以及网上的实测，百公里成绩该当最少达到6秒级别；此外这台车由于有一颗18.1度大电池，以是纯电续航也可以达到87公里。
末了，我在现场粗算了一下，加上购置税减免，它比普通双擎版彷佛就贵了2万多，我没算错的话，这2万花的确实太值了。OK，不啰嗦，你可以回搜【蜗牛车志】直接看我之前的节目，其余，虽然我说的是RAV4 插混，所有这些，当然也同样适用于它的姐妹车，微兰达插混版。
末了，如果你说，我预算少，又想要跑得快的插混车，怎么办？想来想去，领克03 PHEV该当合你哀求，20万内落地，1.5T发动机加60KW电动机，总输出也很可不雅观，而且车重才1.7吨，对付PHEV，算是相称轻的，以是它原厂加速才7秒出头，并且还有提升空间。
好吧，本日先聊这里，里面有没有你恰好在看在纠结的车？留言说说吧，我是萌哥，下期见吧。