在这项由德国独立杂志《卡车司机》（Trucker）进行的测试中，32吨总重、搭载I-Save功能的沃尔沃FH 460，在包括各种机动车道、丘陵地形和较窄道路的公共道路上总计行驶了343公里。 比拟2018年进行的相同测试，与没有采取I-Save节油包的车型比较，采取I-Save的沃尔沃FH 460的柴油和AdBlue实现了18%的综合降落，均匀油耗仅为21.48升/100公里。
详细测试干系数据包括：测试时的巡航掌握设置速率为85公里/小时；均匀车速，2022年为79.9公里/小时，2018年为79.8公里/小时。2022年测试卡车为欧6沃尔沃FH 460，带I-Save，均匀油耗为21.48升/100公里，AdBlue花费量为柴油花费量的6.2%；2018年测试的卡车为欧6沃尔沃FH 460，均匀油耗为26.15升/100公里。
沃尔沃卡车动力总成产品管理副总裁Helena Alsiö表示：“I-Save节油套件，采取了前辈的涡轮复合发动机、更智能的全新软件和更风雅的空气动力学，使得燃油效率得到极大提升。这次独立测试进一步证明了I-Save对燃油花费的巨大积极影响。”
在过去很永劫光，AdBlue尿素的本钱很少受到关注。但随着这种添加剂在许多市场的价格上涨超过100%，这种情形发生了巨大变革。在新的测试中，沃尔沃还成功地将AdBlue的花费量保持在柴油花费量的6%旁边。
Helena Alsiö表示：“包括柴油和AdBlue在内的总燃油经济性对付车辆总拥有本钱越来越主要。我们始终致力于保持尽可能低的总燃油本钱。”
据悉，I-Save于2019岁首年月次推出。沃尔沃13升发动机D13TC采取涡轮复合技能，可以在较永劫光内以低发动机转速和高速档行驶。新的I-Torque功能在I-Cruise启动时可以管理档位选择、发动机扭矩和制动。该功能利用I-See查看前方道路，并根据卡车的总重量评估发动机须要多少扭矩才能尽可能高效地运行。
纵然沃尔沃卡车的目标是2030年电动卡车将占其环球卡车销量的一半，但柴油发动机仍将在降落二氧化碳排放方面发挥主要浸染。在动力传动系统中采取新的I-Save技能，进一步提高燃油效率，这是降落二氧化碳排放的一个主要路子。据悉，沃尔沃涡轮复合发动机还通过了HVO100认证，HVO100是一种以氢化植物油形式存在的可再生柴油，可大幅减少二氧化碳排放。