动力系统硬件水平
试驾之前，先来理解一下车辆的硬件水平，这方面我个人认为还是不用过分担心的。
山路试驾
正式开始山路试驾，新车带给我们的是一次非常美妙的山路试驾体验，最大的亮点就在于车辆的这套悬架。
新车的这套悬架真的是让我想到了“壁虎溜达”这四个字，良好的悬架支撑，让车辆没有过多的侧倾，以是在连续弯道时也不会涌现钟摆效应，全体过弯的过程都像是牢牢贴附在路面上，就像是一只壁虎，在道路上稳健的游走。
在驾驶模式这方面，我个人认为这款车的运动模式是一个“可以日常驾驶利用”的运动模式，很多车的运动模式回调得非常激进，以至于在日常驾驶时会比较难熬痛苦，而新福克斯的这个运动模式是可以在日常中利用的，没有多余浮躁的调校，如果你轻踩油门，车辆不会显得那么暴躁，更像是一个“舒适+”模式。不过让您深踩油门哀求动力爆发的时候，这款发动机和变速箱也能知足一定的需求，转速会快速攀升，达到运动模式预期的效果。
大概这款车并不是同级别中最快的，但是它在山路上的表现一定是最好的个中之一，想在山里像壁虎一样溜达？选这款车就对了。
新车简介
此前，我们已经对车辆的静态部分进行了评测，以是在此我们就不过多赘述了，想要理解详情的朋友可以点击下方的图片，阅读干系文章内容。
不想去阅读其他文章的朋友也不用焦急，下面我们对车辆进行大略的先容，让您对这款新车能有更清晰的认知。
外不雅观方面，全新福克斯采取了最新的家族化设计措辞，车头的玄色中网营造出不错的运动感，同时两侧的LED灯组也迎合了时下比较盛行的扁平化设计，具有着较强的战斗氛围。值得一提的是，全新福克斯供应了掠星蓝、炽火橙、机甲灰、硬核灰、炎火红、钛空缺六种车身配色可供选择。
全新福克斯依旧供应两厢版、三厢版和对应的ST Line版可供选择，个中两厢版的实用性更强，三厢版的造型则看上去更为运动。其余，全新福克斯ST Line版还将在车身侧面增加专属徽标，并采取熏黑外后视镜、轮圈、赤色刹车卡钳以及米其林PS4赛道级轮胎。
除上述版本以外，全新福克斯还首次引入了S Edition版车型，它可以看作是官方改装版本，其在车头增加了专属拉花，在车侧增加了“S EDITION”专属徽章，并配备了18英寸高亮黑熏黑轮圈、赤色制动卡钳以及玄色扰流板，整体更具运动感。
内饰方面，全新福克斯采取了与老款车型相同的设计措辞，搭载8英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式触控屏，并供应B&O音响、福特Co-Pilot360智行驾驶赞助系统、SYNC+智行信息娱乐系统、自动空调、福特派Ford Pass远程互联等配置。
除此以外，在ST Line版和S EDITION版车型上，全新福克斯还将增加专属的刺绣标识，以证明它们的独特身份。其余，S EDITION版还将配备更具档次感的麂皮材质运动座椅。
动力方面，全新福克斯重拾1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为130kW，峰值扭矩为243N·m（超增压模式可达270N·m）。传动系统方面，与发动机匹配的是6速自动变速箱，车辆的0-100km/h加速韶光为7.9秒。底盘方面，新车采取了前麦弗逊+后多连杆式（官方：SLA是非臂刀锋）独立悬架，ST Line版和S EDITION版车型还将拥有分外调校，换装短簧和专属的前后稳定杆等，底盘降落10mm。
总结：跑山是一项年轻人很喜好的项目，很多年轻驾驶者都会开着自己的座驾，去攻略山路上的一个又一个弯道，新福克斯的到来让跑山爱好者们又多了一个选择，良好的悬架调校在同级别中险些难逢敌手，舒适性方面也没有太多的妥协，可以说这款车在操控与舒适性中间找到了一个平衡，是适宜家用又有行驶乐趣的一款车。
（图/文 网通社 高岳）