据喷鼻香港《商报》8月4日宣布，据巴铁科技发展有限公司先容，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。下层挖空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。车厢内有55个座位，搭客区设有20根直立扶手，知足高峰时段不同身高站立搭客的需求。车内配备多个液晶电视屏幕、安装4个动态舆图，便于搭客查看全体城市的交通状况。
据悉，这次试车是在一条300米长、与道路交通隔离开来的掌握轨道上进行的。每节72英尺（约合22米）长的车厢可以容纳多达300名搭客，并且一次可以将四节车厢连接在一起，只管在首次公开试车中只利用了一节车厢。
宣布称，测试现场，巴铁以大约每小时10公里的速率行驶了约60米，停靠在专门设立的巴铁展台，供参不雅观者进入车内参不雅观。此前设计的模型车则横跨两个车道，高度为2.1至2.2米，上层可容纳1200至1400名搭客，据估算，该设计可减少紧张交通干道35%以上的拥堵。
据公开资料，”巴铁“又称作快速高架公车（Transit Elevated Bus，TEB），也叫”宽体高架电车“，适用于城市主干道路面的上空，依赖电力驱动，形状像一辆巨型的双层公车，但公车底层是挖空的，搭客坐在上层，底层可供其他车辆通畅，希望以此缓解城市交通拥堵。
不过，很多网友也提出了质疑和担忧。巴铁如何实现转弯？对此，巴铁科技发展有限公司董事长白志明说：”巴铁中间采取软连接，巴铁的每个轮子都可以迁徙改变，这是正在报告专利中的技能，未便利透露太详尽。“巴铁试验车行驶过程中，下方同时也有两辆小轿车缓慢匀速通过。但是在实际运行中，如何保障下层同行轿车的行驶安全，也是网友关注的问题。”现在研发了防撞护栏，车和旗子暗记灯会有同步，时候提醒下面的车拐弯、变道和前方红绿灯;同时，我们设置了探头，让驾驶员能够看到底下的行驶车辆。“白志明说。
另据喷鼻香港《经济日报》网站8月4日宣布，网民“早月化长弓”指：“考虑路上不少司机的本色问题，各种乱插队，跨线行驶，这车开起来很困难吧？”网民“欣之中原”则担心：“车内动怒怎么办，还有哪有城市设置那么高的站台，还有22米转弯怎么办，碰着恐袭怎么办。”
巴铁科技发展有限公司董事长白志明表示，如果进展顺利，到明年的这个时候，巴铁10公里示范段有望和公众年夜众见面。
而业界人士认为，作为一种新型的交通办法，巴铁与传统交通工具併行目前还缺少制度规範，此时谈巴铁的商业化问题为时尚早。
专家认为，由于涉及到公共安全问题，国家对车辆生产企业实施准入制度，巴铁必须先得到官方审查后，才有可能投入生产。
图说：8月2日，巴铁1号试验车准备进行路面测试。（新华社发）