实在提到贴地翱翔四个字，相信不少人第一韶光会遐想到当年萨博汽车翱翔秀的广告语，或者真真切切贴地翱翔的地效翱翔器。不过在这次试乘试驾活动中，采取了采埃孚CDC悬架技能的那台MAN TGX重卡，在测试道上经由两圈的驾驶体验，跟笔者留下最深刻的印象便是“贴地翱翔”四个字。
● 什么是采埃孚CDC 连续阻尼掌握系统
那么我们首先来认识下什么采埃孚的CDC技能，CDC全称为Continuous Damping Control 便是连续阻尼掌握系统，该系统是一种半主动悬架系统，通过对每个独立车辆施加优化的阻尼力，进而达到显著提升改进车辆的操纵稳定性、舒适性和安全性能。实在ZF的CDC系统早就在轿车上开始利用了，根据资料显示用于轿车的CDC系统在能够1毫秒内读取车辆的行驶数据，并在同样短的韶光内完成对减震器的调节。也便是说，理论上来讲这套系统的事情频率可以达到每秒钟1000次。是不是感到很震呢？
实在早在2014年采埃孚就展出了专为商用车设计的本钱优化型 CDC减振系统用于单桥的受控减振系统CDC 1XL，单桥办理方案是CDC减振系统中一个可以优化本钱的版本，但是这采埃孚在商用车上的版本系统可不是仅此而已的。和轿车不同的是除了地盘上的减震系统外，重卡目前普遍都采取了悬浮技能，不妨理解为驾驶室的减震技能，采埃孚的CDC技能同样可以运用在重卡驾驶室悬架系统中，这样很好的担保了驾驶室对付舒适性和稳定性哀求。正常行驶的时候，驾驶室悬挂是优柔舒适的，在车辆急加速减速，转向的时候使得驾驶室保持很好的稳定性。
通报到重卡驾驶室内的震撼过滤
CDC减震器的一个主要组成部分是电子掌握比例阀，系统通过持续不断的打算和对该电磁阀进行动作调度，进而实现对减震器的阻尼进行快速调度，使得几毫秒的韶光内使悬架在最佳水平。人们习惯用眨眼间来形容很快，而人眨一次眼的韶光为十分之一秒，可见其调度速率远远的要比眨眼要块。
● 试驾MAN TGX 贴地翱翔般体验
在这次实际试驾体验中，这台MAN TGX就装置了采埃孚CDC系统，在货厢侧边还有CDC技能的大略涂装。上了这台550马力重卡后，在驾驶室里期待的采埃孚技能工程师激情亲切的打过呼唤后，对驾驶细节和安全哀求进行了详细的讲解。然后借助一个平板电脑跟笔者先容了下CDC系统的事情事理和好处，印象比较深刻的是提到这台MAN配有六通道掌握系统，驾驶室貌似也带CDC系统，讲解完毕就可以直接开始体验了。
阿尔登霍芬测试中央
采取了采埃孚CDC技能的MAN TGX
系好安全带，仪表自检后，打着车起步。550马力的动力合营采埃孚的AMT变速箱，很快车速就到了60公里，但是驾驶室内却非常的平稳，险些感想熏染不到什么震撼，在快进入跑道的环形侧倾弯道时，技能工程师微笑着说”再提高下速率，走第二车道“。眼力瞅了下仪表，车速已经到了80km，说真的对付没有太多重卡驾驶履历的笔者而言，这么高的车速过侧倾的弯道，内心还是非常紧张忐忑的。
头一次高速过这种弯道刚开始还是很紧张的
伴随着MAN TGX快速的冲进弯道，坐在驾驶室内觉得到悬挂系统迅速的参与事情，主驾驶室下面快速而顺滑的进行了紧缩，而方向一贯稳稳的，进入弯道后，伴随着驾驶室调度的结束，全体人也不紧张了，看着车辆问问的保持在第二车道，一个手就能掌握好方向，信心一下子增加了不少。操作起来也就更放得开了。
驾驶室中控台上的CDC模式切换开关
车辆冲出弯道后，在直线路上高速行驶，CDC的存在，使得坐在驾驶室里的觉得就行坐在一个优柔的气垫上在快速翱翔，而地面上的一些小的起伏都完美的进行了过滤接管。一边的技能工程师先容说，根据不同的路面CDC还有不同模式可以调度，然后他操纵了模式调度开关，将CDC调度到较硬的模式，此时很明显的觉得到路面的一些小震撼比较清晰的通报了上来。
货厢上印着CDC基本事理图
直道上有一截比较粗糙的路面，在较硬的模式下快速变换到这条车道上，驾驶室内可以比较明显的感想熏染到地面通报过来的信息，清晰但很柔和的觉得，而当第二圈一贯保持舒适模式驾驶的时候，再次试过这次路面，那种清晰的小震撼就过滤的很清楚了。完完备全贴着地面翱翔的觉得。
● 编后语：
短暂的试驾体验让对付CDC的上风有了进一步更加深刻的理解。当然除了提高车辆驾驶舒适性外，在转向的过程中可以使车辆保持更小的转向角，快速变换车道的时候减低车辆的侧倾角，对付精密仪器贵重货色外，CDC的运用毫无疑问可以减少货色的破坏。此外出色的见者掌握也有助于降落对车身各零部件的冲击震撼，减少车辆掩护本钱。期待采埃孚CDC技能在卡车上运用并遍及。