实在第一次查阅到迈腾B9的谍照之后，本人并没有对其产生太大的兴趣，但随着韶光的推移，见到实车之后的我对它的外不雅观设计起了好感。比较之下，虽然说新款大众迈腾的前脸造型没有上一代那么经典，但更有层次感的布局以及贯穿式的头尾灯组，确实让新车显得更加年轻运动，同时也符合大多数年轻用户的审美需求。不过从车身侧面来看的话，你会创造新款大众迈腾车侧的线条变革并不大，也算是保留了大众家族沉稳大气的一壁，但合营上全新样式的运动轮圈，优惠给人一种“西装置运动鞋”的既视感。
坐进车内之后，新款大众迈腾也用上了ID系列的设计风格，悬浮式的中控屏设计格外显眼，而且顶配版车型的中控屏尺寸达到了15英寸，同时合营上内置的骁龙8155芯片，以及卡片式的UI界面，整体营造出来的智能化体验还是比较不错的。不仅如此，新款大众迈腾还为副驾驶供应了娱乐屏，并且内部给到了市情上不少主流的App，从而进一步的提升用户的用车体验，单从这点来看，确实要比老款精良许多。
此外，新款大众迈腾也用上了怀挡式的换挡机构，不过差异去市情上大多数怀挡办法，买它迈腾B9的是采取了旋钮式的设计，在一定程度上确实比高下颠簸的怀挡考虑的更严密一些，由于这样的设计可以防止驾驶员在打方向时误碰。与此同时，得益于怀挡设计，以是传统的换挡区域演化成了大面积的储物空间，并且还在表面配备了阻尼感不错的挡板，能够提升中心扶手区域的整洁度。但遗憾的是，既然已经取消了机器式的换挡构造，为什么中心扶手前方的下半部分并没有采纳操控处理的办法来提升车内的储物空间。
其余在其它舒适性配置上，可以看到新款大众迈腾也供应了舒适软枕的配置，可以有效提升驾乘职员的舒适性。不仅如此，比拟上一代车型，迈腾B9的前排座椅新增推拿功能，同时后排座椅在具备加热功能的条件下，新增了透风、推拿，以及靠背角度电调的舒适性配置，合营上在同级出众的后排空间表现，进一步的强调了大众迈腾的商务化体系。
末了在动力方面，新款大众迈腾新增了1.5T发动机，比较之下该发动机的最大马力为160匹，比老款的1.4T发动机提升了10匹，同时在0-100公里/小时的加速测试下，能够跑出9.1秒的加速成绩。虽然说这套动力对付一台B级车来说会显得有些乏力，但是对付日常家用来说还是完备够用的，而且百公里5.8L的综合油耗，也能够带来不错的燃油经济性。而除了1.5T版本之外，新款大众迈腾还保留了380TSI的2.0T高功率版本供大家选择。【作为参考，2.0T高功版迈腾B9的最大马力为220匹，零百加速7.4秒】
编辑总结
不得不说，全新一代大众迈腾也与它的竞品车型一样，开始迎合中国市场、谄媚中国消费者。在经由上述大略的剖析之后，我们不难创造新款大众迈腾明显比老款更显年轻运动，而且全体座舱内部的科技感和智能化体验也有明显的提升。不过须要把稳的是，作为刚刚上市的新车型，迈腾B9目前还没有给到相应的优惠政策，以是如果大家有想法入手这台车的话，不妨等价格下来之后再买也不迟。