Alessandro Volta观点车于2004年日内瓦车展首次亮相，采取Alessandro Volta的命名是为了致敬电池的发明者。该车有很多亮点，比如3座布局、稠浊动力系统、方向盘和油门、刹车踏板位置可变等。
丰田Alessandro Volta造型非常动感且充满科幻气息，其造型由天下有名造型设计公司Italdesign Giugiaro操刀设计。前脸视觉效果饱满圆润，头灯造型比较锐利，中网近似矩形尺寸中规中矩，前包围两侧突出的线条提升了力量感。
长宽高：4358/1925/1140mm
侧面造型非常流畅，上扬的侧裙线条为侧面增长了筋骨。Alessandro Volta采取了四出排气布局，旁边两个侧面均有呈高下排列的两个长方形排气。密条辐轮圈富有张力，由BBS供应。
Alessandro Volta采取了非常拉风的剪刀门，这种设计常见于超级跑车。
尾部造型比较有棱角，尾灯采取了旁边贯通式设计，这种设计在15年之后的现在很盛行。车尾上方设有扰流板，下方的后包围造型性能感十足。
内饰方面，该车的中控台有大面积皮革材质覆盖，质感不错。三辐多功能方向盘呈六边形，采取了拼接配色。仪表盘并没有机器指针，时速转数等信息该当会采取数字显示呈现，此外仪表盘被固定在转向柱上。
Alessandro Volta采取了三座布局，方向盘和刹车/油门踏板可以旁边调节以对应三个座椅的位置，以是这款车型可以在左舵、右舵和“中舵”之间变换，非常秀的操作。
动力方面，这款车Alessandro Volta搭载了源自RX400h（MHU38）的稠浊动力系统。这套系统由一台3.3L V6汽油发动机和两台电动机组成，系统综合最大功率为408马力。两台电动机分别支配在前后轴上，因此该车实现了四轮驱动。此外该车的电池组重量为70千克，0-100km/h的加速韶光为4秒，最高时速被电子限定在250km/h。
总结
Alessandro Volta观点车拥有动感前卫的造型设计，再加上拉风的剪刀门，非常吸引眼球。内部采取三座布局并且方向盘、油门、刹车踏板的位置可以在三个座椅之间调度，非常有创意。此外采取混动系统在一定程度可以兼顾动力和油耗。不过看上去都挺好的这款车有一个致命缺陷便是它并没有量产...又省钱了！
（文章图片来源motor1）