MPV，严格意义上来说，是集旅行车的大空间、轿车的舒适性以及货车的功能于一身的多用场车。不过在当下，MPV市场已是鱼龙殽杂，造成这种征象的，面包车是罪魁罪魁。
实际上，MPV和面包车存在明显的差异。MPV因此轿车构造为根本，一样平常直接采取轿车的底盘、发动机，且发动机舱位于车身最前方，当受到来自正前方的撞击时，可以有效的缓冲且保护前排成员的安全;面包车采取的是单厢式构造，即搭客空间和发动机置于同一个框架内，这种布局使得整车高度增加，但车内空间减少，如此一来，外不雅观不仅逊色不少，而且安全系数较低。
从现在车企给出的销量数据以及宣扬上的说法来看，无论是面包车还是真正意义上的MPV，均被归类到MPV这一大板块之中。这样一来，车企无疑是受益最大的，毕竟面包车的造车本钱低，而MPV又比面包车高了一个等级，用了较低的本钱而造出了高等车，利润做到了最大化;消费者方面，不理解的人估计比车企还愉快，拿着不会很高的价钱买了台MPV，可以说是轻轻松松一步到位了。
比较另类的一个例子是，在MPV销量榜中，上汽通用别克GL8的销量一贯处于前列的位置，在今年前5个月，GL8共计销量超过5.5万辆，稳坐合伙MPV市场中的第一把交椅。GL8月销量过万辆，在中国或容许以说是一个奇迹，但GL8本身就具备月销量万辆的产品实力。而拥有诸多亮点的GL8，最为让人称道的则是它的舒适性强。一贯被誉为“陆上公务舱”的GL8，更迭了几代，所做的最多的事情便是在舒适性上，比如最新款的GL8后悬架由扭力梁升级成为了更高等的多连杆。
事实上，和挂羊头卖狗肉的面包车比较，像GL8这类真正意义上的MPV，最大的差异便是采取了轿车底盘。采取轿车底盘，舒适性无疑比采取了轻客底盘的更佳，而现在，许多消费者单方向看重空间感，以是导致车企钻了观点上的漏洞。
以是说，目前海内MPV产品是分成了两类，一因此奥德赛、GL8为代表的轿车底盘，二因此瑞风、风行、五菱为代表的轻客底盘。那么，以轿车底盘而设计的自主品牌的MPV就没有了吗?实在不然，比如宝骏730便是以轿车底盘打造而来的，还有在今年3月份上市的力帆全新MPV车型轩朗，其底盘也属于轿车底盘，还有原来的海马V70现改名为福美来MPV这款车，则是直接从名字上让大家知晓：福美来MPV是基于轿车底盘打造而来的纯洁MPV。当然了，还有吉利即将推出的全新7座MPV，听说是采取最新的沃尔沃XC60的底盘技能打造，颇为让人期待。
总结：面包车以不同的名义涌如今市情上，皆因时期在变，但严格上来说，面包车没有情由被称为MPV。无论是什么车，底盘一贯都扮演着重要的角色，况且现在以轿车底盘打造而来的MPV越来越多，也越来越便宜，以是何必再关注那些挂羊头卖狗肉的面包车呢?