随着生活水平的提高，汽车也已经成为我们生活中不可或缺的家庭一员。想必我们买车时肯定会想到宝马3系这款轿车，既可宜家，也可运动，是我们的不二选择。但是，大家有没有想过，为何今年的3系最低配只有区区156匹马力，够用吗？
上市之后，很多人对这款车也是感到惊异。1.6吨的车身只有区区156的马力，并且还是2.0T的发动机。会不会涌现小马拉大车的征象。要知道奔驰的AMG A45就已经有421马力了。那么为何同样是2.0T，动力上会差这么多？
首先。我们该当知道，发动机的马力与气缸的个数和自吸还是增压是没有一个直接联系的。发动机的马力只取决于它烧了多少燃料和燃烧效率。简而言之，便是吃多少饭，就干多少活。在燃烧效率方面，民用发动机是没有多大差异的。我们知道，燃烧效率最高切实其实定便是丰田了，能够达到41％，最差的也最最少30％。这方面差别不大。
不考虑燃烧效率，那发动机的喷油量就至关主要了。进入发动机的燃料是油气稠浊燃料，想要增加喷油量，就必须增加增加空气。这个时候涡轮增压就发挥主要浸染了。增压器的浸染便是向发动机里面加入更多的空气，让其多喷油，多燃烧。如果涡轮不事情，发动机就吸入1份空气。涡轮打入两个大气压空气时，发动机就烧掉两份燃油，发挥两份燃油的动力。依次今后推，这便是为何同样为2.0T，马力却不一样的缘故原由所在。
那么可能会有人问，是不是只要涡轮打入空气越多，发动机动力越大。对，便是这样。但是还要担保发动机和涡轮的强度。理论上来说，可以无限制增加动力。但实在我们知道，我们生活中的材料不管怎么制造，强度还是有限的。因此不能无限制增加动力。
随着马力的增高，发动机本身必须强化。像铸造曲轴、连杆、强化后的气缸等。就拿三菱EVO来说，改装车界的神车。动辄700~800匹也是很正常的。采取了沉重的铸铁缸体、合营强化后的铸造活塞、曲轴和连杆。要不然也不会达到这么大的马力，更不会实现在强增压下的稳定事情。
既然这样，我们买个320刷成325，是不是很美滋滋呢，还省却了不少的钱。实在包括320在内的所有低功率车型理论上都是可以通过刷ECU提升动力的。但是，我不推举这么做。
首先便是低功率车型，车身上的所有的东西都是厂家针对低功率设计的。这也就意味着像车辆散热，刹车，轮胎这些系统也都是针对低功率设计。上一段韶光很火的TTRS，也是如此。听其本人说，它的缸体是发到德国进行强化，再发回来自己进行改装。再者便是变速箱了。发动机马力上升后，本身的变速箱已经无法承受这么大的扭矩。变速箱也要进行相应的升级。
以是到末了我们会创造，原来想买个S4的你，不知不觉在A4身上已经快要花掉两者之间的差价了。还不如直接买个S4。最最少是原厂的，用着放心。以是说刷程序这件事不是弗成，而是不太划算。
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