在被通用汽车收购的初期，雪佛兰将自己定位为与福特竞争的低本钱选择，争夺寻求基本且经济实惠的交通工具的消费者。面向大众的低本钱汽车连续支撑该品牌直至战后期间，而更俊秀、性能更高的汽车则留给了通用汽车集团内的其他稳定品牌。然而，雪佛兰的品牌形象在 1953 年向经销商推出 C1 Corvette 的那一天发生了变革，几年后的 1955 年，小缸体雪佛兰 V8 首次亮相后，品牌形象彻底转变。从那时起直到本日，雪佛兰一贯是高速的代名词。
在战后期间，雪佛兰为性能树立了许多标杆。从 1957 年的燃油喷射式 Corvette 开始，每一代雪佛兰车型都打破了界线，但价格却没有欧洲入口车那么高昂。多年来，性能方面的一些亮点包括80 年代的精细 IROC-Z Camaro和肌肉车时期的1969 年 COPO Camaro ZL1 和 1970 年 Chevelle SS 454 LS6，而当代的雪佛兰车型拥有前所未有的性能，尤其是常规生产车型。此外，这些出色且每每具有标志性的机器的最高速率每一代都在提高，而这 11 款雪佛兰车型是迄今为止生产速率最快的车型。
2006 款雪佛兰 Impala SS - 154 英里/小时第九代雪佛兰 Impala 是跑车设计和工程的典范，这一点毋庸置疑。它也不会跻身浩瀚令人神往的经典车型之列。只管如此，随着这一代 Impala 的推出，Impala SS 也迎来了终极版本，并且轰动一时。当第八代 Impala 的标志被贴在前轮驱动平台上时，一款高性能 SS 车型就与这款乏味的家用轿车一起来到了经销商处。然而，它的增压 V6 发动机功率仅为 240 马力。为理解决这个问题，下一代 SS 配备了一款得当的 V8 发动机，以便将前轮牢牢地固定在路面上。
这款 Impala 搭载 V8 发动机，可为前轮供应 303 马力，同时供应 323 磅英尺的扭矩转向。得益于 LS4 发动机，这款车的动力非常强劲，但其他方面存在毛病。雪佛兰基本年夜将其 LS V8 发动机塞入了普通 Impala 的前部。由于没有悬架升级、分外制动器或定制加固座椅，操控性不佳，转弯时很软。此外，这一代 Impala 的造型是当时通用汽车唯一能做到的平淡无奇的表示，而其平淡无奇之处只被廉价的内饰塑料所粉饰。
抛开所有的失落望，LS V8 有一个优点。它为上一代 Impala SS 供应了 154 英里/小时的最高时速，这是这款平淡无奇的高性能汽车的一大亮点。
2017 款雪佛兰 SS - 160 英里/小时在轿车从海内汽车产品线中消逝，经销商被大量乏味的 SUV 所困扰之前，雪佛兰充分利用其丰富的资源，打造了一款令人愉快的运动型轿车，该车可以在运动型轿车领域与宝马和梅赛德斯等品牌相媲美，而且价格大幅降落。雪佛兰重新推出了一款曾被称为 415 马力庞蒂克 G8 GXP 的车型，并在澳大利亚分部完备关闭之前，将澳大利亚霍顿 Commodore 带到美国进行末了一次试驾。
虽然 SS 的生产起源于阿德莱德附近的一家工厂，但它搭载的是美国设计的 LS V8。这款 6.2 升发动机功率为 415 马力，并配有 6 速手动变速箱，0-60 英里/小时加速韶光仅为 4.7 秒，最高时速为 160 英里/小时。此外，在高档的皮革内饰、中心触摸屏和通亮独特的仿照仪表盘的环境中，您还可以享受强劲的动力。皮革、抛光铝制装饰和迷人的室内设计中夹杂着一些 Alcantara 装饰，没有人会误以为 SS 是欧洲豪华车，但他们也险些不会抱怨在车里度过的韶光。
与强劲的发动机相匹配的是低调而时尚的外不雅观，五辐铝制车轮完美地衬托了整车的风格。不幸的是，它未能吸引大批买家到展厅，使得目前在美国售出的 12,294 辆雪佛兰 SS 相对稀少。
1990 款雪佛兰科尔维特 ZR-1 - 时速 175 英里虽然曾经有人说“排量是无可替代的”，但 1990 年推出的雪佛兰 Corvette 新车型证明了，燃油喷射和更前辈的工程设计确实可以取代排量，产生强劲的马力，同时减少排放。雪佛兰的 Corvette ZR-1 便是最好的例证。得益于 Lotus 的工程设计，经由重新设计的 350 小缸体发动机采取了四凸轮设计，位于铝制缸盖上的 32 个气门上，由俄克拉荷马州斯蒂尔沃特的一家名为 Mercury Marine 的船舶发动机制造商制造，采取平面曲轴 V8 发动机。结果令人震荡。到 1993 年，ZR-1 的官方额定功率为 405 马力，自 70 年代初以来，ZR-1 终于首次将功率输出提高到 400 马力以上。
ZR-1 的动力比当时的 250 马力 Corvette 有了大幅提升，但价格也大幅上涨。以 1990 年的美元打算，这款车的售价为 58,995 美元，非常昂贵，比根本款赶过 27,016 美元。但高价也带来了专属性、惊人的加速性能，以及将其最高时速提高到惊人的 175 英里/小时的机会。
2015 款雪佛兰 Camaro Z/28 - 175 英里/小时在成为美国汽车风格和性能的标志之前，Z28 仅仅是雪佛兰经销商的生产订单代码。在制造订单上提交此常规生产选项代码时，客户会收到当时新款的1967 款 Camaro，该车配备了小缸体 302 V8 发动机，以知足 Trans-Am 赛车规定。这些首批汽车带有 Z/28 挡泥板徽章，并且该名称在 1970 年景为不再与任何赛车系列挂钩的高性能装饰级别。
在接下来的几年里，Z/28 选项交往来交往去，直到 2002 款车型之后，Camaro 车型终极完备停产。但在 2007 年，一辆新的亮黄色 Camaro 在轰动一时的电影《变形金刚》中扮演大黄蜂，预示着 Camaro 将于 2009 年重返经销商（作为 2010 款车型）。
直到 2014 年，Z/28 才重新涌现，但在 2015 年后再次停产。然而，通用汽车公司之神赐予社会的这款汽车却一败涂地。2015 年的末了一款 Z/28 搭载与 Corvette 共享的 505 马力 7.0 升 LS7 V8 发动机，时速可达 175 英里。此外，其出色的性能还得益于 Z/28 独占的碳陶瓷制动器的前辈悬架，以及高等内饰部件。这是这款神圣的美国性能车的恰当标志。
2024 款雪佛兰科尔维特 E-Ray - 时速 183 英里2020 款 C8 Corvette 一经推出便引起轰动，这款中置引擎 Corvette 自Corvette 设计师 Zora Arkus-Duntov 于 1970 年推出的创新型 XP-882 原型车发布以来就备受瞩目。C8 Corvette 的初始规格令人印象深刻，中置 6.2 仙游然吸气 V8 发动机安装在车体中部，驱动双离合变速箱，功率略低于 500 马力，价格低于 60,000 美元。当时，Motor Trend评价说：“它太棒了”，险些没有人会不同意。
雪佛兰连续开拓其顶级车型，并推出 Z06 等特殊版车型，该车型配备了一系列性能和操控套件。2024 款 Corvette E-Ray 或许是无人问津的车型，该车型引入了一系列 Corvette 的新功能。E-Ray 的 6.2 升 V8 发动机与 E-Ray 相同，前轴的永磁电机配备了 1.9 千瓦时的电池。有些人可能认为稠浊动力 Corvette 是对其传奇跑车传统的终极背叛，但 655 马力的总输出功率可能会打消这种想法。
E-Ray 为买家供应了首款具有全轮驱动能力的量产 Corvette，而增加的动力足以填补增加的重量。此外，隐身模式仅靠电池就能安静地行驶长达四英里，以防止在提早出门上班时吵醒邻居。在 LS 启动的情形下，最高速率可达到 183 英里/小时，冲破了稠浊动力车无聊而缓慢的不雅观念。
2025 款雪佛兰科尔维特 Z06 - 时速 189 英里如今，雪佛兰已经生产了五年，现在正通过 C8 Corvette 的性能变体进一步拓展其业务。1963 年，雪佛兰经销商可以利用 RPO 代码 Z06 订购 Corvette 的分外比赛版本，只管只有 199 名幸运买家选择了它。但自 2001 年以来，旧的 RPO 代码一贯是 C8 的顶级性能装饰级别，而最新版本是一款非常严明的机器。
与原版一样，如今的 Z06 配备了专为赛道性能而调校的发动机和悬架，以及专为赛车开拓的部件。虽然 Z06 发动机排量为 5.5 升，重量略低于标准的 6.2 升 V8，但它利用双顶置凸轮轴和平面曲轴，类似于法拉利多年来利用的曲轴。平面曲轴具有出色的排气净化效果，无需繁芜的排气歧管，而且由于没有超大配重，因此可以实现快速转速。结果是一台 670 马力的发动机，直到 8,600 rpm 才达到红线，并在短短 2.6 秒内即可加速至 60 mph。
虽然《Car and Driver》杂志对 Z06 进行了 0-150-0 速率测试，结果令人印象深刻，用时 22.5 秒，但它完备有能力超越这个速率，在熄火前加速到 189 英里/小时。然而，这种性能并不便宜，其 122,185 美元的底价加上丰富的选配，很随意马虎再上涨 40,000 美元。
2017 款雪佛兰科迈罗 ZL1 - 时速 198 英里虽然 2015 年是 Camaro Z/28 的末了一年，但这绝不意味着高性能 Camaro 的闭幕。但轻微回顾一下，第一辆 ZL1 Camaro 是经销商特殊订购的结果，这位经销商必须说服雪佛兰许可他订购配备 Corvette 全铝 427 的 1969 年 Camaro，作为直线加速赛车手的专用赛车。终极只生产了 69 辆，它们是当时非常轻巧和强大的汽车。许多年后，雪佛兰重新启用了旧的 RPO 代码，将其运用于 2012 年 Camaro 的常规量产车，该车尽可能地具有强大的动力。
在 2016 年停产后，Camaro ZL1 于 2017 年再次亮相，这次配备了 650 马力的 6.2 升 LT4 V8 增压发动机，具有直接喷射和 11 个中冷器，恰好比布加迪威龙的 10 个多了一个。这不仅比原来的 ZL1 赶过 200 多马力，而且它还可以以超过 30 英里/小时的速率转弯，这对付 20 世纪 60 年代的肌肉车来说是一个危险的前景。
2017 款 ZL1 的售价为 61,140 美元，与原版 Camaro 所追求的有趣小马车 (供应高代价) 相差甚远，但考虑到雪佛兰工程师在 2017 年将 Camaro ZL1 的速率推高至超过其官方最高时速 198 英里/小时，它可能还是很划算的。
2009 款雪佛兰科尔维特 ZR1 - 时速 205 英里很少有人知道，雪佛兰的首款 ZR1 车型于 1970 年推出，其性能套件的 RPO 代码为 350 LT1 V8、4 速变速箱和升级的悬架和刹车。它还附带了大缸体 ZR2 选项，但到 1972 年，这两种车型的产量都不敷 60 辆。雪佛兰在为 1990 年的 ZR-1 贴上标签时，在 RPO 代码中添加了一个连字符，但当该标签在 2009 年消逝十五年之后重新涌现时，它又将其删除了。
正当环球金融危急爆发，汽车行业终极因破产和救助而发生翻天覆地的变革时，雪佛兰庆祝了 Corvette ZR1 的回归。ZR1 于 2008 岁首年月次亮相，是 2009 款车型，再次将高性能放在了中央位置。然而，虽然 ZR-1 利用了奥妙的工程技能来提高产量，但 ZR1 在其 LS9 V8 上安装了相称大的罗茨式增压器，将额外的空气挤入发动机。
除了拥有 LS9 的强劲动力外，改进后的 ZR1 还增加了可调磁悬浮和碳陶瓷 Brembo 制动器，以实现出色的掌握，同时利用铝和碳纤维将重量降至最低。新车标价达到 103,970 美元，使其成为首款售价超过 100,000 美元的 Vette。虽然其 220 英里/小时的速率表可能有点乐不雅观，但其实际 205 英里/小时的最高速率该当足够靠近。
2025 款雪佛兰科尔维特 ZR1 - 时速 215 英里在雪佛兰改变科尔维特发动机位置之前，它为我们供应了一款单年版 2019 款 ZR1，作为超快的离去礼物。但现在，这种转变已经结束，中置发动机的猛兽已在更广泛的汽车文化中根深蒂固，雪佛兰选择将这一技能提升几个档次，并在即将推出的 ZR1 中将其提升到 11 档。
即将推出的 ZR1 的核心部件是经由改进的 5.5 升 V8 平面发动机，它与 Z06 Lt6 发动机有许多共同之处，但新款 LT7 配备了双涡轮增压器。LT6 的功率非常强大，而 LT7 的输出功率已上升到惊人的 1,064 马力。虽然这个数字可能不像2005 年布加迪威龙打破 1,000 马力时那么奇特，但雪佛兰现在的功率却比 20 年前的百万美元还要高。
除了爆发力十足的动力输出，这款车还具有 1963 年款 Corvette 独占的复古造型细节，即分体式后窗。与 1963 年款的原始车型不同，这款车的后视摄像头可以肃清视线的任何障碍。此外，引人瞩目的外部细节包括用于刹车的宽碳纤维冷却管道、用于涡轮增压器的车顶管道以及悬挂在尾部的巨大尾翼。价格尚未公布，但估计靠近 20 万美元。官方公布的最高时速为 215 英里/小时。
2018 Hennessey Exorcist 雪佛兰科迈罗 - 时速 217 英里自 1991 年以来，John Hennessey 一贯致力于将工厂生产的汽车改造成能够与天下上一些速率最快的汽车相媲美的高性能机器，同时添加独特的造型和品牌，以创造具有独特风格的衍生车型。早期的改装套件专注于 90 年代的道奇蝰蛇，通用汽车于 2009 年开始对凯迪拉克、科尔维特和科迈罗进行改装。这一过程一贯持续到本日，一些 Hennesey 汽车将原来就非常强大的汽车变成了一些人认为彻里彻外恐怖的东西。2018 年的 Hennessey Exorcist 科迈罗便是一个很好的例子
选择汽车作为根本表示了改装的极度性。2018 款 Camaro ZL1 一开始便是一辆速率惊人的汽车，配备增压 V8 发动机，功率为 650 马力，最高时速靠近 200 英里/小时。显然 Hennessey 对这样的动力并不满意，他将原装增压器换成了高流量 Whipple 装置，改装了气缸盖，并增加了定制的高流量排气装置。额外的调校和其他干系改装将输出功率提高到 1,000 马力。
安装此性能套件并对发动机进行适当调校后，Hennessey 于 2018 年 2 月 12 日将其 Exorcist Camaro 的速率提高到 217 英里/小时，据Hennessey称，这是有史以来最快的第六代 Camaro 。虽然它不是雪佛兰官方车型，但它在一些拥有 Hennessey 保修的雪佛兰经销商处发卖，以是可能已经足够靠近了。
1988 年卡拉威雪佛兰克尔维特 - 254 英里/小时1984 年推出的 C4 Corvette 对老款 C3 Corvette 进行了必要的重新设计。然而，只管新车外不雅观新颖当代，但性能仍旧不敷，Crossfire V8 的功率输出未能超过 205 马力。
纵然燃油喷射系统更前辈，1985 款车型的排量也只上升到 230，与当代小型货车相称。但对付那些喜好新款 Vette 风格但又渴望得到更大动力的人来说，汽车工程公司 Callaway 从 1986 年开始供应双涡轮增压套件供安装。它可从经销商处购买，利用雪佛兰 RPO 代码 B2K，因此可得到完全的工厂支持和保修。Callaway 安装了一个外不雅观套件，改变了保险杠和引擎盖，并在两侧安装了刹车冷却管道。它不仅速率快，而且看起来很酷。
到 1988 年，雪佛兰开始喜好 Callaway 汽车，并让该公司施展邪术将 Corvette 推向新的性能领域。在这项被称为“大锤操持”的项目中，Callaway 仔细检讨了 Corvette 的每个部件，以达到当时无法想象的功率水平。当该品牌完成“大锤操持”时，它产生了令人难以置信的 880 马力。然后，在调好发动机并安装风阻空气动力学套件后，Callaway 开始创造天下记录。它达到了惊人的最高速率 254.76 英里/小时（尤其是在 1988 年），并保持了这一记录，直到 2007 年 SSC Ultimate Aero 达到 255.83 英里/小时。