艾瑞泽5 Pro是很多年轻人的第一台车，紧张以高下班代步为主，以是定价6.99万的CVT青春版完备足够。116匹的最大马力，143牛米的峰值扭矩也是同排量里的主流水平，匹配可仿照9挡的CVT变速箱。动力勉强够用，不过好在有经济和运动模式切换，经济模式下低速起步时相应还算可以，但提速较慢，转速上升有迟滞，运动模式下体验会好很多，动力相应也更积极。
刹车调教得比较线性，随着踩的力度增大，刹车力度也是逐渐增加，并不会突兀，有种人车合一的觉得。当然，这个价位噪音掌握自然不会有什么期待，车速40往后，车内就能听到明显的胎噪和风噪，好在噪音不是特殊刺耳，开着音乐基本不会有什么影响。值得一提的是，艾瑞泽5 Pro的油耗让人满意，车主实测百公里均匀在7.1升旁边，和同级日系差不多。
接下来要聊的车型是吉利的第四代帝豪。说到帝豪，很多人都将其和“国民轿车”联系在一起，这也不为过，回望2009年第一代帝豪，到如今13年后，帝豪家族的总销量超过了330万辆，而第四代车型的上市，也让人重新认识了帝豪。推举第四代CVT精英型，辅导价7.79万，实际参考价在7.5万旁边。
外不雅观变革比较明显，前格栅采取了能量音弦式设计，直瀑式的造型配上锐利的大灯组，既端庄又时尚。4638mm的车长，2米65的轴距，是一台标准的紧凑型车，体型比艾瑞泽5 Pro大一些，空间差不太多。内饰的升级也让人面前一亮，配备的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏非常显眼，这假如放在合伙里，车价肯定10万往上了。
让人欣喜的是，第四代帝豪的驾驶体验有了较大升级，乃至有种15万级轿车的行驶质感。底盘并不会给人很疏松的觉得，地面的震撼在车内也险些觉得不到，即便是较大的弯，车尾也能跟得上节奏，担保车子有不错的姿态，这方面的升级，要归功于全新的BMA架构。而配备的1.5L+CVT的组合，虽然最大马力只有114匹，峰值扭矩147牛米，但驾驶起来非常平顺，并且也有较高的燃油经济性，实测百公里均匀油耗在7升旁边，家用完备能接管。
末了要聊的一台车型是上汽名爵5。全新一代名爵5上市已经整整一年，市场表现也可圈可点，高峰期月销也能超过一万台。整车主打年轻运动，这个从外不雅观也能看出，确实比上一代车型时尚了很多。推举车型是1.5L版的CVT青春豪华版，辅导价8.29万，终端有5千旁边的降幅，实际参考价在7.8万旁边。
这代名爵5的尺寸明显大了不少，车长4675毫米，车宽1842毫米，轴距也达到了2米68，和朗逸差不多，以是纵向空间是三台车里最精良的。不过类似轿跑的设计，导致后排的头部空间一样平常，这也算是为颜值而做出的妥协。
1.5升版名爵5作为一台入门级的代步车，驾驶体验肯定不如1.5T版。120匹的最大马力，150牛米的峰值扭矩，参数看起来比前两台出色，但排量摆在这，加上CVT变速箱，符合家用代步舒适性的需求。油耗的话，百公里均匀在7.7升旁边，不算很低，油门调教得比较灵巧，起步时相对更轻松一些。
中低速超车可以随着车速的变革，得到一定的加速感，不过跑高速时车速在100旁边再超车的话，后劲就有些不敷了。底盘紧致，不会很松动，减震器在比较颠簸的路段，能起到很好的过滤浸染。
点评∶上面这三台性价比非常高的国产家轿，虽然实力说不上有多高，但在7万旁边的价位里还是非常厚道的。1.5L的动力代步够用，紧张油耗非常低，不用担心用车本钱，加上国产车的配置一向比较厚道，后期也省去了加装的烦恼。那么，上面这三台车你们会怎么选呢？