2011年的别克凯越1.6L轿车，行驶里程约十万公里。车子被拖回店面后，汽车维修师傅点火试车，启动机能迁徙改变，但发动机无法启动。用故障检测仪进行检测，显示系统正常，进行跳火测试，拆下一缸火花塞，火花塞很湿且不跳火。
汽车维修师傅剖析，该车的点火掌握模块是双缸同时点火的，共有3根导线、1根电源线和2根掌握线。1根掌握线掌握1缸和4缸，另一根掌握2缸和3缸。这3根导线便组成了4个缸的低级点火电路，而低级点火电路由4根分缸线接到点火圈上，每2根分缸线相互对应，相互之间不但是同时点火，还相互形回路。当1根分缸线断路之后，便会影响到另一缸的点火，如果1根分缸线涌现故障，便会造成对应的2个气缸无法事情，导致发动机无法启动。
汽车维修师傅决定检测1缸的分缸线，用万用表丈量分缸线的导通性，丈量结果为0。以是基本判断，1缸分缸线破坏。汽车维修师傅改换1缸分缸线后试车，发动机顺利启动，加速正常，故障打消。