智能科技配置利用户用车更加便捷、更加安全，从评测结果中，看到自主品牌在价位上低于合伙品牌的产品，具备的智能科技配置与合伙品牌相称；合伙品牌虽然价格领先，但在智能科技上得分系数并不能全面达优；搭载了智能科技配置的产品，虽然配置领先，但表现功效却差强人意。智能配置对付某些产品来说，是否只是增加卖点，徒有其表呢？
装备完好，却差强人意
参与测评的10款车型中不乏装备完好、价位低廉的产品，但从评价结果显示，均拿到“M”（一样平常）的成绩，客不雅观证明，搭载了智能配置，不一定代表就做到了精良。
众泰T500便是范例案例，在10万级SUV中，很少能碰着搭载较全面的智能配置，从评价结果中，三个M（一样平常），一个A（良好），与合伙产品比较，差强人意，并且与同级别2019款哈弗F7和长安CS75 Plus相较，评价成绩差距略大，也就印证了“一分价钱一分货”，众泰T500适值突出的是“样子货”，是否该当看重提升一下智能配置的品质呢？
上汽帕萨特作为B级轿车的销量长虹，全面智能配置成为热卖的主要缘故原由，而经由测试之后，就ACC、BSD、APS三方面，分别拿到“M、M、A”的成绩，表现一样平常，帕萨特的优点和缺陷同样突出，尤其在ACC自适应巡航掌握方面，将为常常行驶在高速上的用户，增加了一定安全隐患。评价结果表现出这款车除了装备完好之外，细节上还须要提高安全性能。
“安全”应提上日程
现今消费水平升级，市场对产品智能配置的选择，是奔着日常用车的安全赞助减少安全隐患，然而很多产品在中国汽研的‘照妖镜’之下显得并不是那么靠谱，尤其是外不雅观看起来皮实耐用的合伙品牌三菱帕杰罗。
纵不雅观整体评价结果，在五项评测中，基本以“G”（精良）成绩为准，涌现“M”（一样平常）成绩的产品少之又少，但是在ACC自适应巡航掌握系统测试方面，三菱帕杰罗拿到这次测试的唯一一个“P”（糟糕），此项成绩客不雅观证明，用户在用车中，尤其是在高速行驶上，如利用ACC功能，便要十分小心了，时候将脚放在刹车位，双手握住方向盘才是精确选项，由于三菱帕杰罗的ACC并不是那么靠谱。
自主品牌脱颖而出
在汽车新浪潮的引领之下，自主品牌跟随电动化、互联化、自动驾驶技能，在用性价比迎合市场的同时，高科技智能配置完好，同时在i-VISTA环绕汽车智能安全五大项目测试上，以出色的表现赢得精良成绩。
造车新势力现今碰着残酷的市场竞争，一度被市场质疑“存活性”问题，但是从这次测试成绩上，威马EX5作为新势力的代表车型，在智能安全上可以使消费者放心，在五项测试中均得到“G”（精良）成绩，同时EX5还兼备了L2级别的自动驾驶技能，让用车变得更加便捷。
第二批测试最出色的要数长安2020款2.0T车型CS75 PLUS，总体达到9分以上，LDW、BSD测试项得到满分成绩，这款车在上市之后广受关注，将颜值与配置相结合，在销量榜中位居第二，和哈弗H6系一起领跑销量榜单。
总结：在市场引领之下，消费者关注的高配置，在购车环节很难切身体会到智能科技的安全性，如果一味将自己的安全请托给智能安全配置，如碰着“不靠谱”的产品，将有很大安全隐患，从i-VISTA智能汽车指数环绕产品智能安全所做的测试，将为消费者供应精确购车导向，详细理解产品细节，重视到产品安全。
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