目前极狐阿尔法S5还处于预售阶段，该车全系共推出两款车型，即2024款 708MAX 200kW、2024款 650ULTRA 390kW，二者的预售价分别为19.98万、21.98万，作为一台纯电中型轿车，其价格处于合理范围内。不过，极狐阿尔法S5还推出了限时预售权柄价，车系中两款车型的权柄价格分别为17.48万、19.48万，以这个价格来看，我认为极狐阿尔法S5还是具有很高的吸引力，下面咱们就以极狐阿尔法S5 2024款 650ULTRA 390kW（下文简称：极狐阿尔法S5）为例，来剖析一下该车的产品力。
如今纯电动轿车的消费者大多是年轻人，且这类消费者普遍很前卫，大家在选车时，对设计、颜值、个性化程度都会有很高的哀求，咱们也先从极狐阿尔法S5的外不雅观开始聊。整体来看，极狐阿尔法S5的车身姿态比较低趴，合营车尾的溜背式设计，营造出轿跑范儿。详细来看，极狐阿尔法S5的车头灯组造型比较尖锐，合营大面积导流孔设计，具有较强的视觉冲击力；
车身侧面，极狐阿尔法S5采取了双拼色车身的设计，合营双色轮圈，视觉效果很时尚，隐蔽式门把手则是时下流行的设计手腕。并且极狐阿尔法S5的风阻系数仅为0.1925Cd，属于行业内比较顶尖的水平；
车尾部分，极狐阿尔法S5的造型比较宽扁，视觉效果很敦实，电动尾翼则提升了整体运动感，贯穿式尾灯组也能提升辨识度。就外不雅观而言，极狐阿尔法S5的设计比较时尚、运动，我认为该车能知足年轻人的审美。
对付极狐阿尔法S5这个价位的车型而言，内部的档次感很主要，并且作为纯电动车，内部的科技感也很主要，咱们也来看看极狐阿尔法S5的内饰设计。极狐阿尔法S5的内饰布局很简洁，且中控台层次分明，主、副驾位都拥有较强的环抱感。同时，极狐阿尔法S5取消了传统仪表盘，并采取了悬浮式中控屏的设计，整体科技感比较到位，只是初次上手，须要大家适应一下。值得一提的是，极狐阿尔法S5采取了上平、下平的双辐方向盘，握感很踏实，视觉上也比较运动。用料方面，极狐阿尔法S5内部采取了大量皮质材料进行包裹，且其内部采取了大量环保材料，不仅质感到位，还能担保车内空气康健。
聊完了内饰，紧接着来看看极狐阿尔法S5的内部配置，作为一台面向年轻人的产品，娱乐性配置和科技化配置是重点，咱们也来看看极狐阿尔法S5的详细表现。科技配置方面，极狐阿尔法S5内置了高通8155车机芯片，同时还配备了灵智OS系统，其不仅支持常规的OTA升级、手机APP控车、语音交互等功能，还支持4D超感电竞房，搭配两个极狐游戏手柄，可以体验500+种游戏，比如咱们常玩的《狂野飙车9》，同时其还支持车载KTV功能，68英寸的AR-HUD也能秒变巨幕影音室，这类娱乐功能比较符合年轻人的追求。
同时，极狐阿尔法S5还配备了L2+级智能驾驶赞助系统，该车配备了3个毫米波雷达、5个车外摄像头，以及12个超声波雷达，除了常规的全速自适应巡航、车道保持功能外，还能实现自动变道赞助、智能蠕行等功能，其功能性也已达到同级一流水准；常规配置方面，极狐阿尔法S5还支持CarPlay手机投屏、对外放电等功能，整体功能性很全面。
空间环节，对付极狐阿尔法S5这类纯电中型轿车而言，空间并非主要指标，我认为空间够用就行，咱们也来看看极狐阿尔法S5的表现。从尺寸来看，极狐阿尔法S5的长宽高分别为4820、1930、1480mm，属于中型轿车的主流水准，但该车的轴距达到2900mm，基本已达到了中大型轿车的水平。反响到实际空间上，极狐阿尔法S5的后排腿部空间也能达到同级中上游水准，足以知足日常利用的需求。同时，极狐阿尔法S5的前排座椅带有加热、透风、影象功能，功能性很全面。
后排功能方面，极狐阿尔法S5带有常规的空调出风口、手机充电接口，整体表现中规中矩。
载物环节，极狐阿尔法S5的常规容积为430L，能知足日常需求，且其后排座椅支持比例放倒，灵巧性和拓展能力都比较出众。
对付纯电动车而言，续航是关键指标，要想办理续航焦虑，补能效率也很关键，并且对付极狐阿尔法S5这类主打性能的车型而言，动力也很主要，咱们也从多个维度来看看极狐阿尔法S5动力系统的表现。首先，极狐阿尔法S5配备了前后双电机，其最大功率为390kW，最大扭矩为690N·m，整车0-100km/h加速韶光为3.7秒，动力很刁悍。
续航方面，极狐阿尔法S5配备了79.2kWh的电池组，在CLTC工况下，整车纯电续航里程为650km，在20万级别的车型中，其续航里程也属于一流水平。同时，极狐阿尔法S5还供应两驱版车型，其纯电续航里程可达708km，足以知足城际通勤需求。补能方面，极狐阿尔法S5配备了800V充电平台，充电10分钟，可续航280km，补能效率也很出色，即便是长途出行，也能担保便捷性。
有了出色的动力，自然还须要出色的操控性，毕竟操控性也是性能的一部分，末了咱们也来看看极狐阿尔法S5的操控表现。从行驶硬件来看，极狐阿尔法S5采取了前麦弗逊-后多连杆独立悬架，前、后轮均为245/45 R19，其悬架、轮胎规格都属同级主流水准。同时，极狐阿尔法S5的轴荷比为50:50，同时其轮胎采取了米其林PS4这样的高性能轮胎，刹车卡钳为全铝四活塞卡钳，减震器更采取了四段式RS高性能减震器，整体硬件都是为性能进行铺垫。反响到终极的产品上，极狐阿尔法S5的百公里制动间隔仅为33.5米，可以说是跑得快，且刹得住，同时其麋鹿测试成绩达到82.8km/h，小胜于小米SU7，其操控性、制动表现都很出色。
写在末了：作为一台主打性能的产品，极狐阿尔法S5的动力、操控性，以及外不雅观，都展现出了性能车该有的范儿。同时，作为一台纯电动车，极狐阿尔法S5不仅续航能力出色，补能效率也很高，足以知足绝大部分场景下的需求。综合来看，极狐阿尔法S5能知足年轻人所追求的颜值、操控、动力，以及娱乐性，结合该车价格来看，我认为极狐阿尔法S5还是很值得入手，如果大家想入手人生第一台轿跑，不妨深入理解一下极狐阿尔法S5。