然而随着市场变革和小鹏经营计策的调度，MONA品牌的创立操持被暂时搁置，取而代之的方案是把MONA变成小鹏品牌的一个全新车系。按照小鹏的操持，未来三年MONA车系将会推出4款车型，个中第一款轿车命名为M03，并已在工信部进行报告。带着各类好奇，我们抢先拍摄了M03的外不雅观，下面就来看看这款车能否入你法眼！
在形状设计上，M03采取了年轻人非常喜好的溜背轿跑造型，同时又引入了低风阻设计，整体看上去比较能干。前脸部分，小鹏标志性的贯穿式前大灯则变为了Y字形一体式大灯，灯组造型看上去比较有辨识度，上方的机盖前缘高度也设计得很低，有利于降落车头的风阻。
细节部分，M03的大灯与前包围外侧并没有采取平滑的曲面过渡，而是从视觉上刻意突出前包围外侧垂直的轮廓，和高合HiPhi Z有些许相似。其余，M03还在前包围下方配备了主动式进气格栅，仅凭这个配置整车的风阻系数就降落了0.0023Cd。
来到车身侧面，M03依然是电动轿车的标准设计，柔和的线条搭配隐蔽式门把手，侧面看起来非常简洁。只是比较燃油车，M03的车身看起来比较大。为了降落整车的风阻，M03的车顶线条设计得十分流畅，它的前风挡倾斜角度达到了63.4°，而同为轿跑的深蓝SL03和小米SU7则分别为62.4、62.0°，更大的倾斜角度意味着气流经由前风挡时的阻力会有所降落。
值得一提的是，在C柱与后翼子板交汇的地方，M03还设计了一个玄色的挡板，虽然看起来像个装饰件，但实在是空气动力学套件，大约可以降落0.0002Cd的风阻。其余，M03还采取了掀背尾门设计，后风挡与车尾的过渡非常平滑。在一系列造型和局部细节优化下，M03的整车风阻系数仅为0.194Cd，算是目前电动轿车的第一梯队。
其余，从车顶可以看到，M03依然配备了全景天幕，而且据我们得到的，新车同样是没有配备遮阳帘的。
轮胎部分，我们所拍摄的车型配备了19英寸轮圈，以及235/40 R19规格的米其林e•聆悦轮胎。刹车方面，从实车的刹车卡钳尺寸来看，M03该当采取的是单活塞卡钳，官方公布的100-0km/h刹停间隔为35.4m。不过，为了让车辆看上去更性能，小鹏在M03的前后刹车卡钳外侧都装了一个金属装饰罩，看上去更像是高性能多活塞卡钳。
尺寸方面，M03的车身长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距达到了2815mm，空间靠近传统的B级燃油车，但由于M03的车长还不到4.8米，以是依旧属于A+级轿车的范畴。
在车尾的设计上，M03的尾部整体看起来比较高大、方正，不像车头那么扁平低矮，这点跟传统轿跑的不雅观感有些不太一样。细节方面，两侧的Y字形尾灯造型跟前大灯非常相似，上方的尾门和下方后包围之间的层次感很强，车尾看起来非常能干。其余，车辆在后倒车雷达中间的位置配备了一个小的尾厢开关，按一下就可以打开电动掀背尾门，操作十分方便。
储物空间方面，M03的尾厢容积也达到了621L，可以同时放进1个28英寸和4个20英寸的行李箱，而且车辆的后排座椅可以放倒，非常适宜放大件物品。
底盘方面，我们所拍摄的车型采取的是前麦弗逊、后扭力梁悬架构造。由于纯电的缘故，M03的前悬架下摆臂、后扭力梁都做得十分厚实。其余，针对电动车的动力支配上风，M03还提高了前轮的转向角度，使得车辆的转弯半径缩小至5.3m，在城市中驾驶更加灵巧。
动力部分，根据此前报告信息和底盘悬架构造来看，M03应该是采取单电机先驱布局，并且供应190和218马力两种动力，极速为155km/h。结合1631-1739kg的整备质量，M03的加速性能知足日常代步该当是没有问题的。
电池方面，M03并非基于小鹏最新的“扶摇”架构打造，而是采取了本钱更低的400V电压平台，以及比亚迪的刀片磷酸铁锂电池。新车共推出CLTC续航515/620km两个续航版本，我们拍摄的车型供应了直流快充和互换慢充两种充电口。
智驾方面，M03目前还没有公布任何信息，不过从车辆的前脸造型来看，它并没有给激光雷达和毫米波雷达预留安全位置，因此我们推测M03可能会采取纯视觉智能赞助驾驶方案。
总体来看，M03并没有堆砌任何高本钱、且用户感知不强的硬件，而是只管即便把空间、续航等根本功能做好，核心还是为了知足用户的根本代步需求。从M03的规格以及目前已知的信息来看，这款车的售价该当不会超过15万。虽然在这个价位内比亚迪、埃安等品牌有很多纯电动车可选，但是M03有小鹏的智驾和车机系统方面的上风，对付年轻用户来说这点显然很有吸引力。