由于这些零件的设计寿命类似，比如在8万公里时只改换了正时皮带，当时涨紧轮和惰轮都没问题，没有改换，但是在9万公里时，这两个轮涌现了问题，若是维修，师傅还必须拆下正时皮带才行。
前几天，师傅又改换了一辆别克凯越的正时皮带套装。这款发动机改换的正时套装有正时皮带、涨紧轮、惰轮以及水泵，但是别克车主并不同意改换拆卸时没问题的水泵，当师傅换好车主指定的零件后，隔了一晚就创造水泵漏水。无奈之下，师傅又一次拆下正时皮带，维修难度很大，下图是它的底盘。
接下来，我们通过一组维修图片来理解一下这个维修过程。下图所示，它的发动机舱，把稳看发动机的气门室盖罩，原车是塑料材质，由于变形漏油，已经被换成了金属材质的盖罩。绿色箭头所示的发电机皮带已经被拆下，赤色箭头所示的机脚垫也须要被拆下。
下图所示，师傅已经把机脚支撑以及正时外壳等都给拆下。大部分情形下，正时皮带都是由涨紧轮来调节松紧度，也便是下图赤色箭头所示的涨紧轮，但是师傅说这款发动机除了这个涨紧轮涨紧皮带外，还有水泵来涨紧皮带，也便是绿色箭头所示的水泵，须要用工具调节水泵来拆下皮带。
很快，师傅就把正时皮带给拆下来，如下图所示，正时皮带还没有明显的裂痕。师傅表示，大部分正时皮带在改换时都看不出明显的裂痕，但是它已经达到了规定的改换程度，它的断裂是一瞬间的事。
下图所示，这是已经拆下正时皮带的情形，1是曲轴皮带齿轮，2是水泵轮（调节赤色区域），3是涨紧轮，4是惰轮，5是进气凸轮轴轮，6是排气凸轮轴轮。按照规定，须要改换的是2水泵、3涨紧轮和4惰轮，但是2水泵没有漏水，车主不相信须要换水泵，说师傅想多赢利坑他，以是就没让师傅换水泵。
无奈之下，师傅第一次就没有买回水泵，这是车主与维修师傅之间存在不信赖的情形。下图所示，这是第二天回来的新配件，新旧配件比拟，有正时皮带、涨紧轮和惰轮。
下图绿色区域所示，这是发动机水泵，没有被拆下来，其余两个涨紧轮和惰轮已经被拆下。师傅又检讨了水泵，并迁徙改变水泵，没有问题，然后开始安装新配件。
下图所示，正时皮带、涨紧轮和惰轮已经被安装好，赤色箭头所示的水泵没有改换，随后师傅就把所有拆下的配件都安装好。然而，让师傅感到非常无奈的是，师傅换好正时套装后启动发动机检讨，一开始没有问题，隔了一晚后，发动机下部渗漏油冷却液，进一步检讨才创造这些冷却液是从水泵位置渗出。
由此，师傅判断，很可能是在拆卸正时皮带时，调节了水泵，导致水泵的密封涌现问题。车主在理解了情形后，赞许拆下水泵。下图箭头所示，这是水泵的安装位置，进排气凸轮轴以及之前安装的涨紧轮等都已经被拆下，这比第一次拆卸正时皮带的难度更大。
下图箭头所示，这便是师傅拆下来的旧水泵。经由车主赞许后，师傅赶紧再次购买配件，然后再重新安装正时皮带等零件。
末了，师傅又花费了半天的韶光才安装并测试好正时套装，这辆车让师傅维修了三天才彻底改换好正时套装。虽然这是由于车主的缘故原由导致师傅拆卸两次正时皮带，但是师傅还是正常收费，这也算是维修中碰着的一种不信赖情形，师傅算是受委曲了。
这就给师傅一个提醒，再次碰着这样的维修，一定会建议车主改换正时套装，提前把各种情形都说好，若是只改换一部分零件，再维修要加工时费。车友理解一下这个范例的维修案例！