最近后台有位小伙伴给我留言说，他最近刚提了辆奥迪Q5L，但是他却创造，现在这车没有了备胎，只给了一瓶补胎液代替了原来的备胎，那么不给备胎到底算不算减配？又真的得当吗？
说实话，关于备胎这件事儿，之前有很多其他小伙伴也问过我，那这期我就跟大家好好聊聊，不给备胎到底算不算减配~
网友们是怎么认为的？
为此，我特意看了看网友们对此有何意见，我把他们的留言截图下来了，大家感想熏染一下~
认为是减配的
认为不是的
可见大家对付取消备胎到底是不是减配，还是有不同不雅观点的。有人认为是减配，也有人认为无所谓。
备胎的变革
既然说到了备胎，我们不妨来看看备胎的变革，它的变革或许能解释一些问题~
我国在上个世纪汽车保有量比较小，以是实在是没什么参考性，本世纪才算发展起来，以是咱们就从2000年后开始提及。
2000年
2000年旁边，那个时候的汽车，大多数采取的都是全尺寸备胎。也便是汽车界老三样最火爆的时候，它们分别是：桑塔纳、富康和捷达。
全尺寸备胎有着跟其他车轮一样的大小尺寸和型号，以是就被叫做全尺寸备胎。这套搭配，按照现在一些人的形容，该当叫做相称厚道了。
2010年
科技在进步，岁月在流逝。我国的汽车工业在2008年往后开始迅猛发展，到了2010年前后可以说是达到了小顶峰，同样汽车的备胎也发生了很大的变革。
这个时候开始有不少车型，已经大面积的采取了非全尺寸的备胎，取消了之前的全尺寸备胎。
非全尺寸的备胎无论是外不雅观大小还是技能哀求都比其他车轮上的要低很多，只能用做应急利用。一样平常的情形下车速都不许可超过80km/h，还有一些个别车型对备胎的行驶里程也有哀求，不能超过200km。
2020年
从2010年到2020年，这十年期间，在汽车备胎上的变革可是说是巨大的。很多车型已经不在利用传统的非全尺寸备胎，而采取了多种其他形式，折叠胎便是个中之一。
上图为折叠胎
折叠胎本身没有空气，以是在利用的时候须要充气，然后再安装到车轮上，好处便是进一步节省了后备箱的空间。
同样，有很多车型压根就没有给备胎，例如宝马、例如MINI等车型，而是采取了缺气保用胎，民间的说法是“防爆胎”。
上图为缺气保用胎
缺气保用胎的特点便是在轮胎缺气的情形下，也可以供应一定的支撑性，担保汽车能够低速行驶找到接济处。
当然，宝马的缺气保用胎由来已久，虽然早于这个期间涌现，但是也有很多其他厂家纷纭效仿。
缺气保用胎的本钱比较高，并不是所有车型都能采取的，以是又有了新的形式，便是文章最开始小伙伴说的那种补胎液，它也能担负起备胎的功能。
上图为补胎液
而到了现在，开始有越来越多的车型取消了备胎，采取了补胎液或者其他形式。例如新能源车型，基本上都是没有备胎的，只有补胎液，像特斯拉、蔚来等。
这些车型的备胎不会消逝
当然，那些取消备胎的车型，大多数的利用场景更多的是在城市里，而那种跑长途穿越的硬派越野车，全尺寸的备胎依旧是必备的，例如坦克300、帕杰罗等车型。
还有一些车型为了实现更强大的穿越能力，搭载了两个全尺寸的备胎~
那没有备胎带来什么优点？
降落油耗
现在的汽车轮胎尺寸都很大，动不动就17、8寸，还有个别车型能达到20寸的。再装上轮胎，假如全尺寸备胎的话都能奔着30kg去了。纵使换成非全尺寸的，也有15kg。而换成补胎液或者干脆取消掉备胎，额外的负重就会大大降落。
在这个对油耗哀求极其严苛的时期，这种看似很小的重量都会带来较大的影响。
增加车内空间
备胎常见的存储办法有三种，放置在后备箱里、底挂备胎和背包式，前两种办法会霸占非常紧张的车内空间。
放在后备箱须要单独做一个备胎盆出来，对后排座椅的影响就比较大。放在车底，对悬挂系统的影响比较大。背包式就不用说了，大多数车型根本都无法采取。
而取消了备胎往后，可以有效的增加车内空间，无论是对付后排座椅的搭建，还是底盘悬挂的设计，都是重大利好。
取消备胎的好处
实在无论是减轻重量也好，还是增加车内空间也罢，这些都是非绝对成分。最紧张的缘故原由便是，我们的汽车备胎大多数的时候，都是摆设。很多人都换车了，备胎也没有用上一次，这就造成了巨大的资源上的摧残浪费蹂躏。
汽车备胎的变革实在跟我们的用车环境有着非常直接的关系。早期我国路况不好，铺装路面很少，我深深的记得我在上初中的时候，我们镇上的路还是砂石路,而那还是在2006年前后。砂石路对轮胎的磨损是很大的，轮胎漏气的几率很高。
现在的铺装路面恨不得都能给你铺到山上去，就连我们的川藏线也都是一望无际的柏油路，现在的路况真是好太多了。
还有以前的修车铺也很少，一个县城有几家就已经很不错了，在某些路段，你想补个胎比登天还难。
现在修车铺满大街都是，一个社区标配一个修车铺，哪怕是国道上修车铺也一点都不少。
然后最厉害的是，现在的接济确实太方便了，一个电话过去，只要你不是在无人区，基本都能接济。并且很多保险公司现在100公里以内都是免费接济的，哪怕你轮胎没气了，打个电话，人家直接给你拖到能补胎的地方，一条龙做事，你花个补胎钱就行了。
就算有备胎，你还要自己换上去，还要再找地方补胎。别的不说，便是换备胎，很多人根本就不会换。还有很多人根本就不知道备胎在哪，不如一个接济电话直接了当办理。
写在末了
我个人认为取消备胎，实在不算是减配，我们不妨来回顾一下汽车备胎的全体发展进程。
从最开始的全尺寸备胎，到后来的非全尺寸备胎，再到折叠胎、缺气保用胎、补胎液等多种形式的涌现，都不是一瞬间的，而是随着汽车的发展逐渐变革的。
当技能的发展和本钱的降落路径重合的时候，就一定会被大家认为减配。但实在不是这样的，比如以前娱乐系统有六碟CD，至少有单CD或者磁带，到后来插U盘，用sd读卡器，到现在啥都没了，都是网络流媒体了。单从本钱上来看，肯定是CD本钱最高了，但是发展到现在的流媒体，大家都没以为是减配。实在备胎跟这个道理是一样的，处在这个发展期。
最紧张的是，取消备胎带来的好处也是显而易见的。
中国汽车的销量每年高达几千万辆，而现在城市内汽车备胎的利用率如此低下，大多数都处于闲置状态。这几千万条备胎的代价根本没有发挥，无疑是巨大的摧残浪费蹂躏。
实在汽车上逐渐消逝的不单单只有备胎一项，挡泥板便是一个非常光鲜的例子。
早期的很多汽车都是标配挡泥板的，由于早期路况不好，轮胎带起的石子可能击中后方车辆的风挡玻璃，有很大的危险。而现在路况这么好，挡泥板的存在的意义就不大了，淘汰是一定的。
随着我们汽车环境的逐步改进，汽车技能的逐渐发展，或许在未来有越来越多的汽车配置，会离我们而去。这都是时期进步的一定结果，我们静不雅观其变就好了。