察看犹豫者对贾鸣镝的评价，多以“少年得志”开头。确实，他在34岁时就出任上汽大众的发卖总经理，掌控百万销量的产品矩阵与全国最大、最成熟的经销商网络。但“少年得志”的背后，有他手不释卷、厚积薄发的努力，有他“低调做人、高调干事”的原则，还有他统揽全局、未雨绸缪的眼力……却少为外人性。
◎ 《汽车人》 吴毓
贾鸣镝刚过完42岁生日，但所有都与7年前的那个玄月完备一样，恳切、细心、信心、决心……都没有改变。
无论是1998年初入上海大众时在一线演习，还是2012年发布Polo GTI时客串DJ，他都能全力以赴——与其说保持活力，不如说不忘初心；
34岁时，他出任上汽大众汽车有限公司发卖与市场实行副总经理兼上海上汽大众汽车发卖有限公司总经理，同龄人中无出其右——与其说少年得志，不如说天道酬勤；
时至今日，英伦范儿的格子西装已经成为他的事情服，每逢重大事宜，他还会戴上袖扣——与其说是在追求精细细节，不如说是对职业敬畏……
七年拓展产品布局
2010年9月，贾鸣镝走上新岗位。虽然上汽大众的年销量已经迈上百万辆的台阶，但他手里的牌并不多。过去的7年间，贾鸣镝“只做了一件大事”——扩展上汽大众的产品线，让产品矩阵变得立体。
2010年时，上汽大众的产品线并不算丰富，能够拿得脱手的只有小型掀背车Polo、紧凑型三厢轿车朗逸、中型轿车帕萨特、紧凑型MPV途安以及刚刚上市便受到市场追捧的SUV途不雅观。Passat领驭、桑塔纳志俊已与主流消费不雅观渐行渐远，在2010款上市后逐渐停产。
2010年时，上汽大众拓展产品体系的需求并不急迫。小型车、紧凑型车、中型车都有轿车布局且销量不错，造型抢眼、配置精良的途不雅观供不应求，MPV途安虽然销量不高，但经销商利润不错……但贾鸣镝显然已经在考虑五年乃至十年后的市场需求。虽然不能证明，但Cross Polo一定为他带来了些许灵感。
2012年，上汽大众发布了2012款Polo GTI、2012款Cross Polo，Polo家族率先成军，基于同一平台的新品，便如钱塘潮般彭湃而来。先有两厢掀背车朗行、两厢交叉车朗境上市，再有新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、Cross Sanata随后而来，还有凌渡、凌渡GTS分进合击……Polo家族、Lavida家族、桑塔纳家族建成，凌渡也有两款车在售。
截至目前，上汽大众的大众品牌已经有近20个车型在售，奠定了单一品牌冲击年销200万辆的根本。
一朝欢迎辉昂上市
2016年10月上市PHIDEON辉昂，是贾鸣镝的一招险棋，却不是一招盲棋。
PHIDEON辉腾是一款中大型轿车。它的上市，不仅使上汽大众拥有与丰田CROWN皇冠、别克君越、福特金牛座直接竞争的产品，更可以带动上汽大众旗下产品的工艺、口碑、定位整体上移。
为了欢迎PHIDEON辉昂，贾鸣镝已经预备多年。拓展产品矩阵、衍生Polo家族、桑塔纳家族和Lavida家族，不但推高了上汽大众的产品销量、拥有更大的用户基盘，也使上汽大众的经销网络得到更多的进店量、转介率和售后做事基盘，奠定了发布高等别产品、知足高需求做事的用户根本。
PHIDEON辉昂之“险”在于销量。近年的中国汽车市场，豪华品牌的产品整体下探，非豪华品牌的市场空间、经销店利润均受到挤压，直接导致非豪华品牌支撑C级轿车的能力被削弱。在这一细分市场中，仅别克君越的月销量站上8000辆，福特金牛座、丰田CROWN皇冠均在2000辆/月-3000辆/月的区间内摆动。PHIDEON辉昂的销量，在磨练大众品牌的溢价能力。
PHIDEON辉昂之“利”在于未来。比较一汽-大众，上汽大众虽然拥有MPV、SUV产品，但既无豪华品牌在侧，也短缺更高等别的产品平台。大众最新的MQB B8平台也仅装备于斯柯达Spuerb速派。
PHIDEON辉昂的到来彻底改变了这一局势，使上汽大众再次得到竞争上风。PHIDEON辉昂运用MLB平台，在上汽大众、一汽-大众的大众品牌产品中，它是首款运用该平台的产品。此外，该车的外不雅观、内饰均由上汽大众研发，虽然并未涉及平台工程，但得到运用MLB平台的履历同样弥足宝贵。
未来，无论奥迪再合伙结果如何，无论大众集团是否安排中大型轿车落户长三角，上汽大众都能拍着胸口说，我能。
小小砝码影响销量
2016年，上汽大众年度销量达到200万辆，在海内乘用车企中独占鳌头，但统统并非十全十美。上汽大众旗下的斯柯达品牌，2016年发卖33万辆，销量占比仅为16.49%。未来五年，推高斯柯达的销量占比，仍是贾鸣镝面对的紧张寻衅。
早在就任之初，贾鸣镝就已对大众品牌、斯柯达品牌的定位做出了明确的方案。他将大众品牌比作精细的西装，将斯柯达品牌比作有品质的休闲装；“两者并没有便宜、昂贵之分，也没有高档、简朴之异，只是针对用户的不同需求、不同用场，做出定位的差异。”
贾鸣镝非常清楚，新平台、新产品能够带动斯柯达的发展，但斯柯达不能生活在大众的“阴影”之下，品牌定位的优化、品牌溢价的提升，才是斯柯达在华的成功之路。
未来，斯柯达品牌在华的发展速率，已经成为天平上的砝码——斯柯达的发展快，上汽大众的发展将事半功倍；斯柯达的发展慢，上汽大众的发展或姑息此减速。
在崇奉实干兴邦的时期，有一群中国力量，身处高位、内心沉静、摒弃浮华、追求纯粹。带着袖扣、望向未来的贾鸣镝，是那群中国力量中的一员。(《汽车人》/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必解释出处及作者，否则必将深究法律任务。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。