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车门构造
冲压铰链，焊接车门
一样平常来说德国车的门铰链会用铸造构造，日韩系车型常用冲压门铰链。以是这辆轩逸的车门铰链毫无意外的是冲压件。
这辆轩逸是焊接车门，同样也这天系车的“传统”。
隔音棉
隔音棉前大后小
拆开车门内饰板之后，并没有看到目前比较主流的气压传感器设计，也没有密封车门，还是比较老式廉价的塑料布防水膜。
车门内饰板的隔音棉都是白花花的原生棉，但是厚度相称薄，并且前门面历年夜，后门面积小。
侧防撞梁
圆管型防撞梁
德系车的侧防撞梁常用W形，美系常用U形，而日系车的车门内大多是圆管形防撞梁，其余，由于车门蒙皮比较薄，以是前后门各有一根加强筋。
后排座椅
没有钢板！
轩逸的后排座椅没有放倒功能，将背板掀开，创造座椅靠背没有保护钢板，只有一层薄薄的塑料板。至于没有钢板保护的危险，我们已经说过很多次了，这里就不再重复。只是想说一下，座椅靠背上为什么有条钢板。其浸染很大略，为了通过国家对“后排座椅抵抗两个18公斤重物冲击”的逼迫测试。说白了，日产便是用最低的成本来通过测试，如果不是有国家逼迫标准，轩逸可能连这个铁片都不会有。
后排头枕
头枕完好
轩逸的后排头枕比较规范，三个头枕都有金属骨架支撑，可以有效的保护搭客颈椎。
地板
甲醛含量高
轩逸的大线包裹还算比较严密，由于车内用电设备不是很多，以是看上去比较细。
地板的隔音材料与日产的其它车型一样，也是聚酯发泡材料，也便是家用电器防震包装的常用材料，俗称泡沫塑料。虽然也是发泡材料的一种，但这种材料中的甲醛含量并不低，详细是多少，我们须要丈量一下。
通过测试，地板中的甲醛含量为0.370毫克每立方米，是赤色报警状态，解释地板中的甲醛含量已经不低了。
车内顶棚的甲醛含量相对高一些，为0.227毫克每立方米，是黄灯警告状态。虽然说皮质座椅的甲醛含量相对低，但也是黄灯警告的状态，并不屈安。
由于最近的测试样本已经足够多，以是我们增加了“顶棚/座椅”的甲醛含量排名表，供各位参考。其余，仍要再次强调，我们的测试办法相对极度，但每辆车的测试条件相同，横向比拟很公正。
我们对地板的TVOC进行了丈量，丈量数值为1.465毫克每立方米，差一点就超过了1.5毫克每立方米的上限标准。
总结
不断刷新品质底线
说实话，拆这辆日产轩逸之前，我们原以为这辆车该当不会差到哪儿去，即便是一辆家用车，最最少该当是行业的标杆水准，而实际上，我们想多了。无论是前后防撞梁的用料，还是底盘的构造设计，乃至是内饰的用料级别，都是大略到了不能再大略、廉价到了不能再廉价的地步，可以说，这辆车是到目前为止，我们见过的，品质最差的日系车，没有之一。
那么为什么如此品质的日产轩逸，还能卖到均匀月销超过3万台的量级呢？从表面来看，情由很大略，首先来说这辆车的售价相称便宜，尤其是终端优惠之后，基本上7-8万块旁边就能拿下；其次，2米7的轴距，不仅空间够大，还能跑滴滴；再次，这辆车的驾驶感想熏染低速还可以，1.6L动力够用，CVT变速箱足够平顺，还比较省油；当然，更关键的是，这是一个看上去还算有面子的合伙品牌。以是，无论对付普通老百姓家用，还是利用其当做生产工具的人来说，轩逸都是一辆性价比超高的车型。但这统统都是表面看上去的，中国汽车消费目前还处于只看表面的阶段，真正懂得汽车构造技能的少之又少。
第一代轩逸作为日产蓝鸟的替代性产品，以是品质要更高一些，想当年一辆轩逸的起步价也得16万旁边，再看看如今的轩逸卖多钱？即便是官方辅导价，起步价格也只有9万多，如果算上终端优惠，那么售价更加便宜。问题是，从2006年到如今已经12年过去了，同一辆车的售价为什么不升反降呢？很显然厂商不是善士，只能不断缩减本钱，尤其是在你看不到的地方。比如，超薄的防撞梁、羸弱的副车架、糟糕的内饰用料……无一不在刷新着品质底线。
那么可能有朋友会问了，这辆日产轩逸与启辰D60都是同平台，那么该当买那个呢？说实话，如果非要在这辆车个中选一个，启辰是更好的选择。
日产轩逸内饰评分