随着绿色低碳发展的持续推进，氢能家当逐渐成为环球能源技能革命和转型发展的主要计策方向，也是各大车企竞相布局的新型能源领域。近日，《中原时报》从宝马集团方面获悉，宝马将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。
宝马集团方面表示：“纯电汽车是电动化非常主要的路子，是‘第一条腿’，但我们要有第二条腿，也便是氢能。从技能的角度来讲，氢能技能和纯电技能之间有很强的互补性，两者都是可以实现零排放。”
抢跑氢燃料电池汽车新赛道，在宝马之前已有车企入局，在宝马之后也将会有更多企业涌入，尤其是近年来国家和地方政府出台了一系列政策，为氢燃料电池汽车家当的发展供应了指引与支持。
宝马探索第二条发展之路
宝马集团操持在2050年前实现“碳中和”，并已拥有i3、i4、iX3等多款新能源车型。官方数据显示，今年上半年，宝马集团在环球范围内发卖电动汽车26.9万辆，同比增长9.6％，个中纯电动车交付19.1万辆，同比增长24.6％。在中国市场交付的BMW纯电动车型销量亦同比增长19%。
不过，宝马集团认为，目前没有单一办理方案能知足环球客户的多样化出行需求，未来可持续出行场景中将并存不同的驱动技能。因此，宝马集团选择在高端乘用车领域发布量产氢燃料电池汽车，“两条腿”在绿色低碳发展道路上行走。
氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、运用广泛的清洁能源，是环球能源转型发展的主要载体之一。中商家当研究院认为，氢燃料电池汽车作为一种环保、高效的交通工具，具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。而宝马集团对氢能源动力系统的布局，最早可以追溯到40多年前，对氢燃料电池技能的研发也已超过20年。
《中原时报》从宝马集团方面获悉，1979年，宝马第一辆利用液态氢作为燃料的测试车已经出身，并在2000岁首年月次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，之后又在2014年推出BMW 535i A Hydrogen。
2023年，宝马推出的BMW iX5氢燃料电池车试点车队开始在环球各大城市路测。目前，该车已经完成了量产级标准的测试流程，包括完备的仿照及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭园地的整车测试等。
今年9月3日，宝马集团与丰田汽车签订有关燃料电池技能全面互助的包涵备忘录（MOU），基于互助成果，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品，并通过互助有效降落燃料电池技能的整体本钱，加速氢燃料电池汽车的遍及。
两天后，宝马集团宣告将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。宝马集团董事长齐普策表示：“我们已经预见到，未来市场上对付燃料电池车的需求将会迎来大幅增长。”
根据方案，宝马集团将于2025年下半年开始推出全新的“新世代”车型，量产燃料电池车将作为电池驱动的纯电动车（BEV）和插电式稠浊动力车（PHEV）的有力补充，进一步丰富宝马的新能源产品组合。
多家企业上阵
据中国氢能同盟预测，到2025年，我国氢能家当产值将达到1万亿元。因此，瞄准氢燃料电池汽车万亿赛道的，不仅有宝马集团、丰田汽车。据《中原时报》不完备统计，中国一汽、长安汽车、上汽集团、广汽集团、比亚迪、吉利汽车、蔚来汽车、海马汽车、宇通客车、福田汽车等自主品牌都已涉足氢燃料电池汽车领域，并取得了主冲要破。
例如，长安深蓝SL03上市之时便已推出氢电版车型，售价69.99万元；上汽大通的大家氢车型百公里氢耗仅为1.18kg，折合每公里利用本钱只要4毛钱；东风汽车布局了70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品等等。
“与传统燃油车比较，氢燃料电池汽车具有节能减排的属性，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源汽车；比较纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备补充能量快、续航里程更长的优点，更适宜在长途、寒冷景象条件下行驶。”汽车行业剖析师田力对《中原时报》表示：“车企提前布局，一方面便于自身抢占市场份额，另一方面也将加速氢燃料电池汽车的商业化落地。”
要知道，虽然宝马集团等企业纷纭涌入氢燃料电池汽车赛道，但氢燃料电池汽车的补能便利性尚存在短板。如处于发展初期的纯电动汽车一样，氢燃料电池汽车也面临着加氢站等根本举动步伐不足完善的问题。
宝马集团在调研中创造，对用户而言500公里续航里程是完备够用的，他们更关心的是有没有得当的地方补能。根据中汽中央中国汽车计策与政策研究中央发布的《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》，截至2024年6月20日，我国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆，加氢站培植143座。
业内人士认为，总体来看，氢燃料电池汽车尚处于探索阶段，未来几年内会迎来放量阶段。随着氢燃料电池汽车放量，以及加氢站的培植支配被提上日程，氢燃料电池汽车家当有望实现真正的商业化落地。
政策大力支持
氢燃料电池汽车的商业化落地，离不开政府的高度重视和国家家当政策的重点支持。
2022年，国家发展改革委、国家能源局联合发布《氢能家当发展中长期方案（2021-2035年）》，明确氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，明确氢能是计策性新兴家当的重点方向，是构建绿色低碳家当体系、打造家当转型升级的新增长点。同时提出到2025年基本节制核心技能和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，支配培植一批加氢站。
今年全国两会期间，“加快氢能家当发展”被首次写进政府事情报告，成为2024年的重点事情之一。随后，国家能源局印发《2024年能源事情辅导见地》的关照，提出要体例加快推动氢能家当高质量发展的干系政策，有序推进氢能技能创新与家当发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能运用处景。
7月，中共中心 国务院发布的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的见地》提到，推进氢能“制储输用”全链条发展，建立健全氢能“制储输用”标准，完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等根本举动步伐网络。
与此同时，遍地所政府纷纭相应，氢能家当热度持续升温。据《中原时报》统计，目前已有山东、四川、吉林、陕西四省发布减免高速公路通畅费的干系政策，个中陕西省将减免韶光拉长到了3年。
详细来看，8月，陕西省发改委、陕西省交通运输厅共同发布，支持高速公路加氢站培植和氢能车辆高速通畅用度减免政策。经初步测算，估量每新增100台燃料电池重型载货车，可带动本省包含加氢站、氢气制备和运输等家当链产值近3亿元，可有效拉动家当链产值8亿至10亿元。
政策的勾引与支持，将推动氢燃料电池汽车家当快速发展。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年我国氢燃料电池汽车的产销数据分别为2773辆和2644辆，同比增加11.1%和9.7%，均位列天下第一。中商家当研究院剖析师预测，2024年整年中国氢燃料电池汽车产量将达到5946辆，销量将达到5988辆。
任务编辑：李延安 主编：于建平