不止一味的「大」
说到美系特工座驾，一定要「大」，凯雷德、Suburban和领航员都属于全尺寸SUV。领航员的长度达到5.355米、宽度2.073米、高度1.937米，轴距3.112米。如此大的尺寸规格，就已经为「气场」奠定了根本。如果你以为这样的尺寸还不足彰显你的气质，领航员还有个长轴版...5.657米的车长切实其实便是一个轻货的尺寸。
但是领航员的「气场」，也不仅仅通过「大」来展现。用量占比恰到好处的镀铬材质也起到点睛之笔。中网点缀了“林肯”Logo的元素，而且非常饱满且方正的前脸也有种昂首挺胸的既视感。
侧面短前悬+长后悬的组合，在视觉上也完备为「气场」做事。笔直的车顶线条和腰线奥妙的避开了设计「灵动」的观点，搭配后排隐私玻璃，让你根本想象不到摇下车窗后里面坐的是谁。除此之外，现在最盛行的贯穿式尾灯，鼻祖是谁？是林肯。领航员的尾灯也同样避开了「精细」，宽幅的尾灯搭配镀铬，放在其它车型上我会以为丑，但是在领航员上我以为刚刚好。
配置/用料厚道 却有小心思
内饰虽然同样无时无刻不表示「大」，大尺寸方向盘、大尺寸扶手箱、大面积木纹饰板以及...大尺寸中控边框。美系品牌一贯在用料上绝不惜啬，大面积的真皮属于保留项目，但是木纹饰板我研究半天，结论是：塑料材质。
值得一提的是，真皮材质的座椅，功能配置直接拉满。全系配备前排座椅的加热./透风/推拿，而且支持30向调节，也能担保无论车主是什么体型都能找到最优的乘坐姿势，就连旁边腿的支撑都能单独调度，更别说腰部以及臀部的收紧了。
领航员全系的座椅布局都是2+2+3，后排两个宽大的独立座椅+超宽的中心扶手箱，有一个瞬间我愣是把它算作会客厅了。全尺寸SUV的第三排在尺寸的先天上风下，坐3个成年人也是没问题的。
不同品牌有自家钟爱的音响系统，像是奔驰的柏林之声、奥迪的丹拿、宝马的哈曼卡顿和宝华韦健。林肯则钟爱锐威。在20个喇叭的扬声器下，总功率超过1200w。这套锐威Utima音响系统，搭配QLS的20声道的环抱立体声科技，并且具备主动降噪系统，听说买一套Utima级别的家庭影院得15万。
即能从容不惊 又可兔起鹘落
作为一辆「特工车」，跑得快是必须的。3.5T双涡轮增压V6发动机，在目前来看属于大排量，但是和之前动辄6点几的排量比较，也算是「节能减排」了。
最大功率388Ps和峰值扭矩680N·m，参数上符合3496mL排量该有的水平，但是想要拖动将近3吨车重的领航员，只能说够用。所匹配的10AT变速器，算是比较聪明的。在温顺驾驶时，多缸+大排量的特性，转速会保持在较低的区间，但只要油门深踩一点，它就会比较迅速地进行降挡，来担保动力输出的最佳转速区间。这里说个领航员车主不会关心的问题，便是林肯这台3.5T V6发动机加92#汽油就可以。
领航员采取的是非承载式车身，越野迷肯定听过「无非承载 不硬派」这句话，但是我相信99.99%的领航员车主，根本不考虑它的越野能力。不过正由于底盘和车身不是一体的，也让它拥有超高的坐姿，在路上险些可以和公交车司机“不相上下”。
虽然林肯领航员的销量不敌同级别的X7和GLS，但是德系全尺寸和美系全尺寸，在我看不是一个级别的，在精细化的主流趋势下，就算是X7和GLS都在整体调性上倾向「精简」，也在线条上表示了灵动性，只管即便弱化「魁梧的车身」所带来的“蠢”。但是领航员偏偏反其道而行，除了标轴版以外，更有长轴版。美系品牌该有的气质拿捏得去世去世的，而且全尺寸SUV该有的「气场」比德系全尺寸SUV足太多了！
你们以为呢？