首先，让我们来理解一下鼓式刹车。鼓式刹车的制动事理是通过制动蹄片向外扩展，与刹车鼓的表里面产生摩擦来实现制动效果。鼓式刹车的优点在于其制动力较大，尤其是在初始阶段能够供应强大的刹车力矩。对付大货车这种载重量巨大的车辆来说，强大的制动力是至关主要的。大货车在行驶过程中每每须要承载数十吨乃至上百吨的货色，要使这样的庞然大物在短韶光内停下来，须要足够大的制动力。鼓式刹车在这方面具有先天的上风，能够知足大货车重载时的制动需求。
然而，鼓式刹车也存在一些明显的缺陷。由于其构造封闭，散热性能较差。永劫光连续制动时，产生的热量难以迅速散发，随意马虎导致刹车过热，从而引起制念头能低落，乃至涌现刹车失落灵的危险情形。此外，鼓式刹车的反应速率相对较慢，制动的灵敏度不如盘式刹车。
比较之下，盘式刹车的制动盘是暴露在空气中的，散热性能良好。这使得轿车在频繁制动或高速制动时，能够有效地将热量散发出去，保持稳定的制念头能。轿车常日行驶速率较快，须要更灵敏、更可靠的制动系统来应对突发情形。盘式刹车的制动相应速率快，能够在较短的韶光内产生有效的制动效果，为驾驶者供应更高的安全保障。
另一个争议点在于本钱。鼓式刹车的构造相对大略，制造和掩护本钱较低。对付大货车这种运营本钱敏感的车辆来说，本钱成分是一个主要的考量。只管鼓式刹车存在散热和灵敏度方面的不敷，但通过合理的设计和利用，以及定期的掩护，仍旧能够在一定程度上知足大货车的制动需求。而盘式刹车的构造较为繁芜，零部件本钱较高，安装和维修也相对繁芜。对付轿车制造商来说，为了供应更好的驾驶体验和安全性能，乐意在制动系统上投入更多的本钱。
有人可能会提出疑问，既然盘式刹车散热好、反应快，为什么不将其广泛运用于大货车上呢？实际上，这不仅仅是本钱的问题。大货车的制动系统须要考虑到更多的成分，如耐久性和长间隔制动的稳定性。鼓式刹车在重载情形下的耐久性相对较好，能够承受永劫光的高强度利用。而且，在一些恶劣的事情环境下，如泥泞、尘土飞扬的道路，鼓式刹车相对封闭的构造能够更好地保护制动部件免受外界杂质的侵蚀。
另一方面，也有人认为轿车该当更多地考虑采取鼓式刹车来降落本钱。但这种不雅观点忽略了轿车用户对付驾驶性能和安全性的高哀求。当代轿车的发展趋势是追求更高的速率和更好的操控性能，盘式刹车能够更好地适应这些需求。
综上所述，大货车采取鼓式刹车和轿车采取盘式刹车，是综合考虑了多种成分的结果。这一选择并非绝对，随着技能的不断进步和本钱的逐渐降落，未来或许会有新的变革。但在当前的技能和市场条件下，这种差异的存在是合理的，并且在保障交通安全和提高运输效率方面发挥着重要的浸染。无论是鼓式刹车还是盘式刹车，它们都在各自的领域中发挥着关键浸染，为我们的出行和货色运输供应了可靠的制动保障。然而，关于它们的选择和运用，争议仍将连续，这也匆匆使着汽车工业不断探索和创新，寻求更加完善的制动办理方案。