仅售 2900 万元布加迪宣告全新超跑V16 三电机 1800 马力

这辆车超越了当下、不限于未来，而是为了永恒。

这便是布加迪将他们的新车命名为 Tourbillon 陀飞轮的缘故原由，他们决定不再沿用以传奇布加迪赛车手命名新车的传统。

陀飞轮制表技能于 1801 年在法国出身，以其无与伦比的繁芜性和都雅性而有名，有助于抵消重力对手表的影响，确保计时更加精准。
200 多年后，陀飞轮依旧被视为制表业的顶峰。

在如今这个时期，最随意马虎过期的便是技能本身，尤其是那些液晶大屏和赞助驾驶。
因此，对布加迪来说，采取那些能够抵御韶光磨练的「永恒」部件，显得尤为关键。

布加迪 Tourbillon 的核心魅力，正是这种机器的永恒之美。

形式，追随性能

布加迪首席实行官 Mate Rimac 在发布会中谈到：

布加迪 Tourbillon 的研发过程始终受到布加迪 115 年品牌历史和 Ettore Bugatti（布加迪品牌创始人）的辅导。
他所说的「如若可比，便不再是布加迪」和「美无止境」，指引着我个人，以及追求创造新时期布加迪超跑的设计和工程团队。

与当代的每一辆布加迪一样，Tourbillon 沿袭「速率塑造形态」的原则。
超过 400km/h 的行驶速率，对车身的每一个型面，每一处进气口、每一条棱线都有着风雅的打磨哀求，以确保车辆符合空气动力学和热力学。

三辆布加迪的经典车型，成为了 Tourbillon 的灵感支柱，它们分别是：

被誉为天下上最美汽车的 Type 57SC Atlantic、有史以来最成功的赛车 Type 35，以及最年夜志勃勃的豪华车之一 Type 41 Royale。

设计、性能和奢华构成了 Tourbillon 的蓝图，比 Chiron 更窄、更矮的身形比以往任何车型都更优雅、感性以及豪华。

Type 57SC Atlantic

Type 35

Type 41 Royale

布加迪设计总监 Frank Heyl 表示，他们从 Type 35 中汲取灵感，整车造型由马蹄形格栅作为勾引，逐渐伸展为流线型车身。

Type 57SC Atlantic 中的「S」意味 Surbaissé，实质上意味着降落——降落车头，降落车高，降落驾驶员坐姿，创造出美妙的姿态和比例。

「这对我们来说非常主要，」Heyl 说，「更低的车身显得更宽，这不仅强化了车轮的存在感，而且授予了车辆一种肌肉感，就像一只蓄势待发的猛兽。
每一个设计选择都是为了在静止时也能通报出动感，纵然是静止不动，也能感想熏染到它的速率与力量。
」

另一方面，57SC Atlantic 上标志性的螺栓中心鳍片，从 Tourbillon 更宽的格栅延伸而出，在壮不雅观的 V16 发动机上方形成了一道飞拱。

Type 41 Royale 曾为布加迪带来经典的双色车色，这一设计如今已经演化为该品牌的另一核心设计元素——布加迪线，在此前的 Veyron 和 Chiron 上，我们都可以看到这道优雅圆润的弧线。
不一样的是，Tourbillon 的「布加迪线」为了迎合更低趴的造型，变得更加锐利、有棱角。

和以往的布加迪车型一样，Tourbillon 也遵照了「形式追随性能」的理念。

标志性的格栅在加宽之后，能够更有效地将空气勾引至双散热器，更高效地进行散热。
布加迪还在两个散热器之间保留了一个相称大的行李厢。

Tourbillon 的流线型形状灵感源自雄伟的游隼，可在实现惊人速率的同时，得到巨大的下压力，以提升车辆的弯道性能。

在空气动力学上，布加迪利用了在 Veyron 和 Chiron 上积累的超过 20 年的履历，主动尾翼的高度和角度能够完美匹配不同车速，同时供应空气制动的功能。

Tourbillon 在空气动力学上的平衡很大程度上要归功于新的扩散器观点，其扩散器在座舱后方就开始以一个空想的角度爬升，将车辆尾部完备融入扩散器的设计。

另一方面，这样的扩散器设计对车辆内部的热力学设计提出了更高的哀求。
布加迪引人瞩目的尾灯下方隐蔽了一个风道，内部的热空气可由此排出。

布加迪的「内在美」

优雅的自动蝴蝶门缓慢升起，首先吸引你的一定是那排像钟表一样的仪表盘。

这是一个利用了瑞士专业制表技能打造而成的仪表盘，共由 600 多个零件组成，用上了钛金属、蓝宝石、红宝石等材料。
最大公差为 50 微米，最小仅为 5 微米，重量仅为 700 克。

另一个有趣的点在于，这块繁芜的仪表盘是集成在方向盘上的，但驾驶员在迁徙改变方向盘时，它并不会随着方向盘的迁徙改变。

想起雪铁龙了吗？不愧都是法国车企。

Tourbillon 的中控台由水晶玻璃和铝制成，完备展露了按钮和发动机启动拉杆的繁芜的事情事理。
布加迪表示，其玻璃的研发包括 13 个步骤，以确保透明无瑕的玻璃在发生事件时足够坚固和安全。

中控台的铝件由一整块金属铣削并阳极电镀而成，当你须要用到 CarPlay 或其它多媒体功能时，一个繁芜的机构会把触摸屏从中控屏顶部弹出。

正如外不雅观一样，Tourbillon 的内饰都遵照着「形式追随性能」的理念，并没有为了设计，在实用和舒适上做出妥协。

例如，Tourbillon 的座椅被直接固定在地板上，以实现最低的座椅位置和最轻的设计，因此无法调节。
然而，它配备了可前后调节的踏板和方向盘，实现了实用性与性能的完美平衡。

再比如车内的音响系统。
Tourbillon 摒弃了传统的扬声器和低音炮，转而采取了一种更前辈的音响系统，利用现有的内饰面板作为发声体。
与传统的扬声器比较，这种创新设计显著减轻了整车重量。

正是这种对轻量化的极致追求，使得纵然在装备了 28 度电池组之后，这辆新一代超跑的重量仍旧比上一代车型 Chiron 更轻。

噢对，是的，这一代的布加迪超跑，触电了。

布加迪的 W16 发动机有别于天下上任何其他一款引擎，凭借四个涡轮和惊人的功率数据，为内燃机技能的极限树立了标杆。
在这套动力系统出身 20 年后，布加迪又带来了另一个无与伦比的工程精品。

Tourbillon 由一台全新的 8.3 升 V16 自然吸气发动机驱动，这台发动机在 Cosworth 的帮助下研发而来，重量仅为 252 公斤。
它可以供应激动民气的 1000 马力，仪表盘上的指针最高可攀升至 9000 转/分，百公里综合油耗大概在 21.47-25.19L。

此外，装置在前轴的两台电动机和后轴上的一台电动机统共可以带来 800 马力的额外功率，这意味着整套系统的输出功率达到了 1800 马力。

值得一提的是这三台电机的转速高达 24000 转/分，配有完备集成的双碳化硅逆变器，是天下上功率密度最高的动力总成之一。
其动力来自一个 25kWh 的 800V 油冷电池组，它被安装于座舱后端，可以供应超过 60 公里的纯电续航。

用一组数据来感想熏染一下这套动力系统的强大：

2004 年，重生的布加迪凭借一款拥有 1001 马力的超跑，彻底改变了汽车天下；2016 年，这一造诣被另一项令人惊叹的工程壮举超越，即天下上第一台拥有 1500 马力的汽车，Chiron。

它们的核心是天下上最前辈的汽车发动机——一台 8.0 升四涡轮增压 W16 发动机。
现在，布加迪用全新的动力总成和平台重新定义了这一观点。

Tourbillon 不仅仅是一辆新车，更是一个拥有近 120 年辉煌历史的品牌，在新时期的曙光中展现的发达活气。

旅程仍将连续。

李华 (李华)

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