欢迎大家学习新能源汽车布局这门课程。
1. 本节课程一起学习纯电动汽车传动系统。纯电动汽车的动力传动系统是电动汽车最紧张的系统，纯电动汽车运行性能的好坏紧张由动力传动系统的性能决定，该系统由蓄电池、掌握器、电动机、变速器、主减速器等组成。
2. 同学们，来看这张图，这是动力传动系统的构成框图。从图中可以看到，电机掌握器接管从加速踏板、制动踏板和 prnd 及停车、倒车、空挡、提高四个档位掌握按键的输出旗子暗记来掌握电动机的旋转，通过减速器、传动轴、差速器、半轴等机器装置驱动车轮的旋转。减速时电机给蓄电池充电，即所谓的再生制动。
3. 如果把电机、减速器与传动装置车轮做成一体，则称为电动轮，此时称之为电动机的动力传动系统。根据电动汽车传动形式的不同，纯电动汽车的传动办法也有所不同，紧张分为以下几类：
- 一、配置多档传动装置和离合器的传动驱动系统。与传统汽车驱动系统的支配办法同等，带有变速器和离合器，只是将发动机换成了电动机，属于改造型的电动汽车。这种支配可以提高电动汽车的启动转矩，增加低速时电动机的后备功率。同学们，这张图便是宝马汽车动力总成的构造透视图。从宝马汽车的构造来看，除保留了传统汽车所有驱动构造的部件以外，完备由电力发动机及干系的动力部件取代了传统的发动机和油箱。
- 二、无离合器需求的单档传动装置。此种办法取消了离合器和变速器，但连续沿用了当前发动机汽车中的动力传动装置，只须要一组电动机和逆变器。这种构造依赖于电动机在大范围转速变革中所具有的恒功率特性，可用固定档的齿轮传动装置替代多档变速器，缩减了对离合器的需求，减少机器传动装置的尺寸和重量，且不须要换挡，简化驱动器的掌握。
- 三、固定档的传动装置和差速器的集成。这种支配办法将电动机装到驱动轴上，直接由电动机实现变速和差速转换。
- 四、两个独立的电动机和带有驱动轴的固定档传动装置。在这种支配方案中，差速器被两个牵引电动机所替代，双侧独立驱动转向侧则通过掌握两个电动机以不同的转速运转来实现。
- 五、配置两个独立电动机和固定传动装置的直接驱动。电机安装在车轮内即采取轮式驱动。这种配置可采取一个薄型的行星齿轮组，用于降落电机的转速，增大转矩。该薄型行星齿轮具有高减速比以及输入输出轴纵向配比的优点。
- 六、两个分离的轮式驱动形式。除上述构造设计外，部分汽车公司还采纳在驱动轮上设置电动机及传动装置，实现动力驱动。
本次课程的内容就讲到这里，同学们下次再见。