涡轮增压版动力十足，加速迅猛，越野能力也更强。但它发动机温度压力大，事情环境恶劣，易老化发生故障。自吸版虽动力差些，但发动机环境相对温和，利用寿命更长，后期维修保养用度也低。
光从纸面数据看，当然涡轮更具吸引力。可实际驾驶体验，才是考验车辆的真正＂硬指标＂。刚入行新手更应顺其自然，实事求是，少走弯路。
那么，在不同路况下，两款动力究竟哪款更胜一筹？曾有履历老司机比拟剖析过，结果令人咋舌。他当时驾驶的1.0T和1.5L自吸版小车，市区低速行驶时竟然＂无伤大雅＂！
确实，小排量车在城市道路低速行车时，无论是自吸还是涡轮增压，表现都难尽如人意。自吸车发动机扭力不敷，动力肉乎乎的，一脚油门下去有种发动机高转速飙车却力有未逮的觉得。而涡轮增压车在低速时，涡轮压力无法完备积聚，涡轮增压浸染也就无从发挥。
曾经有个有趣的测试，一位老司机同时拥有1.0T涡轮增压和1.5L自然吸气两款小车。他将两车在同一起步坡路进行实际测试，结果令人颇为意外。凭直觉，大多数人都会认为1.0T车动力该当更强些。
但实际上，1.5L自吸车的手动挡设计，使得起步加速的体验反而更好一些。而1.0T车虽然涡轮压力数据看似不错，却由于是自动挡的缘故，低速扭力储备不敷，有种＂空转＂＂没劲＂的感想熏染。
这种感想熏染，很多新手在入手小排量车后都有体会。也正是这种＂乏力＂感，让不少新手开始思考要不要退换一辆大排量车。实在，这只是一种在低速路况下的暂时＂障碍＂，并不能解释小排量车就一无是处。
一位资深车主剖析，这种体验差距纯属正常征象，完备因路况使然。小排量车的动力特点是，低扭矩高转速下爆发力强。一旦上了高速公路，涡轮压力得以完备积累，发动机也能高转运转，两款动力版的差距就会完备表示出来。
以上老司机的真知灼见，不无道理。1.2T车型比1.0T版多了0.2L排量，动力输出和燃油经济性能就强了一个量级。如果是常年在高速公路长途奔波，选择涡轮增压无疑是上佳之选。
除了发动机动力输出，一些关键性数据也显示出两种动力的差异。举例来说，同为1.5L排量，自吸版在时速120码的高速巡航时，发动机转速每每在3500转高下，发动机嗷嗷作响，燃油经济性和噪音振动都不太空想。
而1.0T涡轮版在同样时速下，发动机只需2500转旁边，即可输出同样的动力，油耗更低，座舱噪音也更小。这无疑能带来更舒适平稳的长途驾驶体验。因此，喜好高速远途自驾出行的车主，涡轮车型绝对是更得当的选择。
那是否就意味着，涡轮车全面压过自吸版，成为小排量车型中不二之选了呢？实在也还是有一些须要考虑的成分。比如，由于事情环境恶劣，涡轮增压发动机的确更易老化。尤其是一些利用塑料缸盖的车型，长期高温下塑料易变形导致漏油，一旦长期忽略漏油征象，发动机就极有可能拉缸报废。
因此，若您是属于代步高下班为主的城市家庭主妇或上班族，长途出游次数并不太多的话，自吸版也未尝不是一个更加经济实惠且利用寿命更长的选择。维修保养用度相对而言也会低一些。