右侧这个空闲车位是本胡同唯一空闲中的车位了，美中不敷的是这个车位的右后角位置有一根水泥线杆，这可能是它空闲的缘故原由，这也是我在这里的唯一停车机会。连续往前开，让我在右侧车窗外和后视镜中不雅观察一下这个位置看能不能停的进去。
现在从右侧后视镜中看到，这个线杆所处的位置刚好在车位后边线以内，后车的车头也趁机超越了边线。在这个车位进行侧方位停车时就会面临两个问题：第一，车位长度缩短了，在倒车时就要把稳后保险杠与线杆的间隔，须要适当留出空间，以防顶到线杆上，这个间隔的判断是一个难点；第二是车位变窄了，既要考虑只管即便少的占用左侧并不富余的过道，又要在右侧车身只管即便贴近线杆的情形下判断出安全间隔，确保在倒车时不能产生刮蹭。
像这种停车环境如果一把停进去的话，随意马虎涌现的情形是：右侧车身末了端能够贴近线杆，但是车头部分却会向左摆斜，再通过前后移动试图把车头向右挪动，结果是车头端正了，但是车尾部分又向左翘出来占道了。我们可以分两个步骤完成这个侧方位停车，既能把车停正又可以尽可能地让右侧车身只管即便去贴近线杆，从而减少对过道的占用。
第一步：先把车尾倒进车位，目的是让车身后半部分在车位内摆斜，便于完成第一次车身调度；
第二步：在第一步车身摆斜，且车身后半部分已经在车位内的根本上，通过倒车让车尾向左甩，让车头向右摆头进位，达到一次性顺直车身且最大程度靠近线杆的目的。
先把车辆往前开，车辆开过车位前面的车辆后适度向左摆斜，在右侧后视镜中不雅观察到我车右后角大约与右侧车辆后轮位置对齐。这个摆斜角度小于45度角，车身向左摆斜幅度小，适宜过道宽度比较局限的园地。
挂倒档起步向右打方向倒车，目视右侧后视镜，让右侧车身与右侧车辆灯角相隔大约10厘米的间隔往车位里面倒车，
当在后视镜中看不到右侧灯角时，改为不雅观察右侧后视镜外边沿与右侧车身的间隔，
当右侧后视镜倒过右侧车辆灯角后，向右微调方向避免翼子板蹭到右侧灯角，
当右侧后门把手最远端与墙角对齐的时候，向左打方向让车头向右贴近一点随即停车。
此时车身后半部分已经最大程度的向右摆斜，右后灯角位置处于线杆的右侧，接下来通过向前开再倒回来的办法，让车尾向左移动，车头向右移动。
挂提高档先向左打半圈方向随即回正的办法让车辆向前移动，当右侧后视镜刚隐瞒住右侧车辆灯角时停车，挂倒挡适当向右打方向，
当在前风挡玻璃右下角看到前车尾灯下方位置时，向左打满方向连续倒车，
随着倒车的连续，从后视镜中看到右侧车身尾部弧线的上方看到了线杆露出来，随着车辆今后倒，线杆露出来的也越来越多，
当你创造即便是连续倒车，线杆却不会连续移动了，就要立即停车，解释后方已经到达极限间隔了，现在线杆中间位置基本与车身边沿对齐。
挂提高档向右打方向提高，把前方空间用足后，也便是前风挡玻璃与前车尾灯下沿对齐时，回正方向停车，此时在后视镜中可以看到线杆还差一点就能全部露出来了。
挂倒挡向左打方向，随着车辆开始今后倒，车尾向左甩的过程中车身与线杆开始涌现缝隙，
当在后视镜中看到车身间隔线杆最近的位置缝隙大约有5厘米，且不雅观察到右后角与线杆处于交错状态时停车，挂提高挡往前轻微一挪回正方向停车。
前风挡玻璃下沿与前车牌照下沿对齐，前方车距大约30厘米，后视镜中看到右后角与线杆对齐，解释还有一定的安全间隔。好的，后方线杆障碍物间隔判断，侧方位停车完成。
现在下车看看停车后的状态。前保险杠间隔前车大约30厘米，
前后轮都在同一条直线上，解释车身是直的，
后保险杠与线杆刚好对齐，
同时右侧车身也避开了右侧墙根底下的斜坡和障碍物，
虽然车身略微靠外，但右侧已经极限贴近线杆，
已经做到最大程度的不影响过道上其他车辆通畅了。