不过，实在如果你现在预算25万，也是可以拿下奔驰C级的高功率版本的。是不是放在过去想都不敢想？
现在C级值不值得买？
首先我以为供需关系决定了价格，奔驰C级能够在该细分市场超越同级别的其它传统豪华竞品，以及声量很大的网红车小米SU7、特斯拉Model 3等。证明一来目前大家对这个价格是比较能接管的，二来也是品牌影响力使然。
作为百年豪华品牌，三叉星徽的车标在这一阶段仍旧是身份与地位的象征，奔驰的品牌优先级在国民气中也是优于大部分豪华品牌、高端品牌的。而如今C级以亲民的价格可以入手，品牌溢价就彷佛是额外的赠送，何乐而不为呢？
再看产品力方面，如果你兼顾性价比与适度的豪华感，我以为中配C 260 L/C 260 L运动版是足够的。两者外不雅观上侧重不同，一款偏商务，带立标，气场是否违和就看个人审美了；另一款偏运动，带大标，我个人更喜好。
动力上1.5T+48V轻混系统，最大马力204Ps，零百加速7.8秒，面向同级竞品是肯定没有上风的。但买C级优先考虑的本来就不是激进的动力，对吧？在电机协同事情之下，它在初段加速并不疲塌，当然也不会显得特殊豁达；转速要过2000转之后，力量才会变得给力。总之，它搪塞日常出行还是得心应手的。
再看下车内，这一代车型豪华感还是给得足足的，全系都有64色氛围灯点缀。所配备的第二代MBUX智能人机交互系统，其操作逻辑和功能的丰富程度在合伙车里算是比较出色的，但不得不说，智能化水准仍旧无法跟国产车比，包括语音掌握的反馈和识别精准度等。
在配置上，像车道偏离预警、前方碰撞预警、L2级赞助驾驶、主动刹车、分段式可开启全景天窗、双区空调、手机无线充电等均有配备，座椅根本调节功能也比较灵巧。其余，部分功能还支持选装，比如并线赞助、电动尾门、举头显示、座椅加热/透风/影象功能、柏林之声音响等，不过显得非常没有诚意的是，无钥匙进入居然也须要额外选装。
奔驰C级的车长为4882mm，轴距为2954mm。后排座椅的陷入感与包裹感还不错，全体空间感还不错，够用的。后排配置上考虑得也比较严密，中心扶手有储物盒和手机充电接口，有老板按键，商务接待时比较方便掌握副驾座椅。不过后排靠背角度不可调节，长途乘坐会比较累。
写在末了
品牌力与现在的终端优惠是目前奔驰C级最大的上风，对付去世磕这两者的话，它可以买。但是一定不要“打脸充盘子”，你还须要考虑到C级作为豪华车偏高昂的养车本钱，是否是你后续能包袱得起的。实事求是，作为关键！
此外，近日网上曝光了疑似奔驰C级中期改款的部分信息，据悉改款后它将用上与奔驰E级同款的第三代MBUX智能车机系统+高通骁龙8295芯片。还可能增加远峰灰、绿砾石银车漆，配置上有360全景影像、座椅加热、5G通信模块、内置行车记录仪等，这些配置在现款大多为不配备或者非顶配车型须要选装。你以为这个诚意足吗？
你以为奔驰C级现在月销1万多台的上风是什么？如果你现在有25万预算，你会选择奔驰C级，还是国产新能源轿车呢？留言磋商下吧！