不可否认，看着隔壁越来越红火的SUV市场，中高等车市近年来的确显得有些寒冷，更何况还有入门级豪车不断降落门槛来抢食蛋糕。如何找回中高等车所应有的代价感，想必也是各大车企进行产品研发时的主要课题之一。
对付这个问题，东风日产全新天籁给出的答案是：动静等不雅观，智创非凡。详细而言，便是中高等车的代价在于更好的行驶品质、更舒适的乘坐感想熏染、更全面的智能配置，这三点也是中高等车相对付同价位的SUV和入门级豪车最大的上风。那么我们就通过试驾，来感想熏染一下全新天籁的动静之道。
内外兼修 不雅观感质感全面提升
随着全新天籁的上市，如今东风日产所有主力车型均已利用了日产新一代的V-Motion设计措辞。
在停车场环视全新天籁，V-Motion的视觉效果比较以往无疑更加动感、时尚，“鲨鱼尾”造型的前后灯组也更符合当下消费者的审美。同时，更有力量感的引擎盖造型、全新设计的17英寸切削铝轮辋、车身处的双腰线设计带来更加运动的视觉感想熏染。
内饰方面，以往天籁给人的觉得更多是温馨和居家，对付如今购车主力80后而言也有些过于“稳”了。因此，在打开车门看到全新天籁这套新的玄色内饰时，笔者确实感到东风日产在质感和细节高下足了功夫。
坐上驾驶席，首先感想熏染到的是天籁一如既往的舒适感。这套Multi-Layer座椅此前已经得到浩瀚“老司机”切实其实定，我们也专门做过座椅拆解，从材质到包裹感、支撑度在同级别车中都有明显上风。
酷黑内饰的赤色双缝线、碳纤维饰样的面板和中控台流畅的金属质感内饰板，都更好的营造了动感、精细的视觉效果。中控台的布局也十分简洁、清晰，符合近年来的极简设计风格。
张弛有致 熟习而新鲜的驾驶感想熏染
这次我们试驾的是2.5XL智尊版车型。行驶上路，全新天籁熟习的顺畅感随之而来。确实，这套有着“铂金组合”之称的动力组成发展到本日已经相称成熟、可靠。变速比相称于8AT的CVT变速箱，可以随时为发动机匹配最佳变速比。
本日的试驾路线是市区经高速到山区，来回总计一百公里旁边的路程，多种常见路况可以全面体验全新天籁的动与静。市区道路上，全新天籁的动力相应十分迅速。虽然坚守自然吸气发动机受到了一定的非议，但从实际情形来看，对付商务和家用需求兼具的中高等车而言，这种稳健能为车上的搭客带来最舒适的享受，也能让驾驶者觉得更舒畅。
全新天籁最明显的变革来自于转向手感的提升。不同于以往对轻快的追求，这次全新天籁在低速状态下轻微加重了手感，带来更加精准、稳定的觉得。在市区到高速道路转换的过程中，随着速率上升，转向力度的变革非常均匀，而且毫无粘滞感。
众所周知，这一代天籁车型在驾控上也是做足了作业，前悬挂的铝合金下摆臂及梯形掌握臂多连杆式后悬挂，为全新天籁带来了踏实、稳定的操控性能。在山区的弯道上，全新天籁给人的觉得都是韧性十足，并且车身姿态稳定，想必这也是全新天籁“动静合一”的一种表示。
在“静”这方面，除了驾驶感想熏染上稳定所带来的静，天籁在噪音掌握上表示出了极高的水准。不仅在车辆顶部、底部、前围等部位了双层吸隔音材料，这次全新天籁乃至在前风挡都利用上了声学隔音玻璃。经由实际测试，怠速时全新天籁的车内噪音大约是35分贝旁边，这一数据比同级车大约要低10%-15%，从实际感想熏染上差别还是比较明显的。
虽然在动力、驾控方面不算是大改，但可以看出全新天籁对付动静的理解是非常全面，在担保动力充足、操控稳定的根本上，全新天籁也在不断追求更好的驾驶感想熏染和更高等的乘坐感想熏染，这次改款也确实做到了这一点。
智勇双全 全时防护更安心
近年来，自动驾驶技能的发展可谓突飞年夜进，作为其根本的一系列主动安全技能也更加广泛的搭载在了平民化车型上。在中高等车上，厂家自然不会吝啬，这次全新天籁不仅搭载了更全面的智能配置，也将主推的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统拓展到了50%的级别中。
在折返回市区时，我们专门对可能碰着的这些情形进行了测试。首先从功能上看，NISSAN i-SAFETY系统在整合度和全面性上比拟同类型技能都有一定的上风。在全新天籁上，这套系统包含6大功能，包括：FEB预碰撞智能刹车赞助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、MOD移动物体/行人探测预警、AVM全景式监控影像系统，是同级别车型中最为全面的，可以担保在驾驶的各个场景下的全时保护。
我们最为关注的要数FEB和EAPM两项技能了，大略来说这两项技能可以实现“自动刹车”，在10-80km/h的范围向前行进和0-15km/h倒车时，如果驾驶员没有踩下刹车，系统会在碰撞发生前自动刹车直到车辆完备停稳。
在这次试驾中，我们在担保安全的情形下不踩刹车向着前方的拍摄车低速驶去，随着间隔的靠近报警声不断响起，在系统判断到我依然没有踩下刹车时，FEB自动施加了制动力使车子完备停稳，避免了碰撞发生。考虑到这项技能对付前车溘然变道、急刹车等情形都可以发生浸染，实用性还是非常强的，毕竟就算是老司机也难免有反应不及的时候，有了FEB可以大大降落追尾事件发生的概率。
随着返回市区车辆渐多，BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、MOD移动物体/行人探测预警几项功能都开始发挥浸染。在正常行驶的情形下，不用担心这些功能的提示太过频繁，只有在刻意测试使得系统感知到可能发生危险时候才会有警告提示。
此外，全新天籁把胎压监测和定速巡航功能遍及到了更多级别的车型上，VDC车辆动态掌握系统（功能等同于ESP）也是全系标配。值得一提的是，由于全新天籁和全新天籁·公爵的顶配车型均搭载了智能SD卡NAVI 导航系统+CARWINGS智行系统+（带智能语音识别），以是这两款车型并不带有CarPlay功能。也就意味着，除了顶配和入门级车型外，全新天籁全系均装备有CarPlay功能。
总结：
根据东风日产供应的资料，这次全新天籁为了达到“动静合一”的境界，在智能、动力、外不雅观、内饰四大方面共进行了16项升级。从这次试驾感想熏染上来看，全新天籁也的确达到了新的高度，更高品质的驾驶感想熏染、更舒适安静的车内空间、更全面的智能配置，为消费者选择一款中高等车加重了砝码。
面对SUV和豪华品牌的双重挤压，全新天籁用动静之道为中高等车市提出了发展方向：以驾驶品质抵御SUV，以丰富配置反抗豪华品牌。我们期待并且相信，在市场表现上天籁以及更多中高等车未来能取得更出色的成绩。