铃木 S-Cross Plus 小型 SUV 不会创下任何发卖记录，但这并不反响其品质
铃木在小型车领域一贯取获胜利。这并不是由于没有考试测验其他选择，像 Kizashi 这样的中型轿车一贯不公正地得不到买家的青睐。这与 S-Cross 失落去的空间类似，只管它属于竞争激烈的小型 SUV 领域。自 2014 年推出以来，铃木的产品一贯难以与传统品牌竞争，随着中国竞争对手的涌现，这一壮举变得越来越难。这很遗憾，由于只管入门价格昂贵，但 S-Cross 凭借其 Plus 变体供应的本色内容和受欢迎程度，悄然展开了竞争。
铃木 S-Cross Plus 多少钱？
对付入门级 S-Cross 的定价，铃木没有做出任何道歉。
然而，经由测试的前轮驱动 2024 款铃木 S-Cross Plus 在与当代科纳、马自达 CX-30 和大众 T-Roc 等配备类似的竞争对手比较表现更佳。
该系列从根本先驱版开始，标价为 38,990 澳元（不含 ORC），然后是全驱 ALLGRIP 版，标价为 40,990 澳元，顶级ALLGRIP Prestige版，标价为 44,490 澳元（不含 ORC）。
只管如此，任何 S-Cross 的价格都比旗舰 30,490 澳元（ORC 之前）的 MG ZST Essence赶过很多。
铃木 S-Cross Plus 配备哪些设备？
2024 款铃木 S-Cross Plus 的规格与 ALLGRIP Prestige 相似，配有部分皮革座椅装饰（前排座椅加热，但可手动调节）、360 度停车摄像头和 17 英寸合金轮毂。
所有 S-Cross 车型均配备双区景象掌握、无钥匙启动/进入、自动倾斜投影仪镜头 LED 大灯、折叠/加热外部后视镜和有色后隐私玻璃。
铃木 S-Cross 享有五年/无限公里保修和限价做事操持，每 12 个月/10,000 公里为一个周期。五年后的总用度为 1985 澳元。
铃木 S-Cross Plus 有多安全？
鉴于 2024 款铃木 S-Cross Plus 是一款高规格车型，它配备了车道偏离和盲点警告、七个安全气囊以及前后停车传感器等功能。
其他关键的主动安全功能包括高速和低速自动紧急制动 (AEB)、后方交叉路口警报和 360 度停车摄像头，以供应全方位视野。
但是，没有后部 AEB 或主动车道保持赞助、没有道路标志识别、没有驾驶员把稳力检测、没有轮胎压力传感器，也没有提到行人避让技能。
铃木 S-Cross 在 2013 年得到了 ANCAP 的五星评级，但由于安全机构的新态度较为严厉，最新车型尚未接管测试，目前尚未评级。
铃木 S-Cross Plus 采取什么技能？
同样，2024 款铃木 S-Cross Plus 的配置与旗舰 ALLGRIP Prestige 类似。
这意味着 9.0 英寸平板电脑式屏幕上内置卫星导航、无线 Apple CarPlay 连接和有线 Android Auto、DAB+ 数字收音机、前中心掌握台上的单独 USB-A 端口以及中心箱中的 12 伏插座。
360 度停车摄像头可在提高和倒车时启动。
铃木 S-Cross Plus 的动力来自哪里？
2024 款铃木 S-Cross Plus 连续采取全系列中熟习的 Boosterjet 发动机。
它是一款 1.4 升四缸汽油发动机，输出功率为 103kW，扭矩为 220Nm。与上一代自然吸气 1.6 升四缸发动机的 86kW 和 156Nm 比较，这有相称大的提升。
在 S-Cross Plus 中，1373cc 涡轮增压装置通过传统的六速自动变速器（取代以前利用的 CVT）仅驱动前轮，并且借助 1260kg 的轻整备重量，出色地完成了这项事情。
S-Cross 的牵引力为 1200 公斤，这在同级别车型中属于均匀水平，仅适用于拖运小型拖车。
铃木 S-Cross Plus 的燃油效率如何？
2024 款铃木 S-Cross Plus 的综合油耗为 5.9 升/100 公里。
然而，我们在测试中无法复制这个数字，在稠浊条件下驾驶一周后，我们的记录显示油耗为 6.7L/L100km。不过，这个数字已经很靠近了，而且令人印象深刻，由于制造商声称它已经是同类产品中最省油的了。47 升的油箱意味着续航里程超过 600 公里。
我们不太清楚铃木对燃料哀求的态度。加油口盖建议最低利用优质 95 RON 无铅汽油，但车主手册说 94 RON E10 汽油/乙醇稠浊物也可以。
驾驶铃木 S-Cross Plus 觉得如何？
2024 款铃木 S-Cross Plus 的整体风格险些与丰田相似。考虑到这家日本巨子只持有铃木的少量股份，这并不完备令人惊异。
不过，S-Cross Plus 的平衡性很好，速率足够快，行驶平稳，而且在路上相称安静。基本上，这统统都相对没有问题。
Boosterjet 发动机的排量可能较小，但它的马力却超出了它的重量，在 1500rpm 的低转速下就能达到 220Nm 的峰值。提高觉得没有压力，这一点无疑得益于轻盈的整备质量。
这种组合还有助于变矩器六速自动变速箱，当它自走运转或通过方向盘上的换挡拨片启动时，它可以轻松地改变其传动比。
由于前轴为麦弗逊支柱，后轴为扭力梁，乘坐舒适，与小型 SUV 相称。转向足够快，须要三圈才能锁定，但觉得有点轻。踏板调节良好，透风/实心盘式制动器让人放心。
虽然投影仪镜头 LED 大灯不会自动调暗，但它们确实供应了通亮的照明。
铃木 S-Cross Plus 的内部是什么样的？
2024 款铃木 S-Cross Plus 的内饰延续了丰田的风格，带有明显的守旧氛围。
这种结合在耐用性方面得到了积极的证明，匈牙利制造的 S-Cross 觉得很坚固，并且采取了恰到好处的设计风格，避免了沉闷的觉得。人字形乙烯基和部分皮革座椅包覆层的稠浊，结合了比拟光鲜的缝线和一些优柔触感表面的谨慎利用，给人一种令人满意的舒适感。
只是不要期待任何太花哨的东西，仪表盘保留了“传统”的双表盘布局，两侧是一个小型数字屏幕，而不是越来越常见的全尺寸屏幕。
是的，S-Cross 可能更像仿照系统，但一些功能问题影响了整体体验。通过内置卫星导航输入目的地可能是一项令人困惑的任务，而且变速杆的操作也受到影响，由于很随意马虎无意中跳过驾驶模式并选择手动模式。
S-Cross 的亮点在于其搭客和行李承载能力。后座腿部空间非常宽敞，行李箱空间为 430 升，在同类车型中相称宽敞。如果将后排 60/40 分割座椅折叠起来，行李箱空间可扩大到 1230 升。双层行李箱进一步提高了实用性，由可拆卸地板隔开，隐蔽着一个方便存放贵重物品的储物空间。
铃木的后座搭客没有配备透风口（诚然，这是同级车的标准配置），而中心安全带的上部附件安装在车顶上，安装得有些笨拙。令人惊异的是，车顶导轨缺失落，这乃至不是一个选配。
我该当买一辆铃木 S-Cross Plus 吗？
历史低位发卖数据并不能完备反响 2024 款铃木 S-Cross Plus 的现实。
S-Cross 已不再是新手，而且在某些方面，它的关键安全套件仍显不敷。虽然 Plus 的标价与其竞争对手比较不相上下，但并不便宜。
然而，Boosterjet 发动机供应了强劲的性能，车舱宽敞，整体实用感十足，打造出一款全能型小型 SUV。
铃木 S-Cross Plus 可能有点朴实无华，但其内涵足以让它成为小型 SUV 领域的一个不错的选择。它是一款很随意马虎让人喜好的汽车。
2024 款铃木 S-Cross Plus 一览：价格：41,490 澳元（不含上路费）上市韶光：现在发动机：1.4 升四缸涡轮汽油输出：103kW/220Nm变速箱：六速自动燃油：5.9L/100km（ADR 综合或外洋车型为 WLTP）二氧化碳：118g/km（ADR 综合或外洋车型为 WLTP）安全等级：未评级