外不雅观设计方面，现阶段造车新势力逐渐趋于同质化，威马M7也是参与者之一，故设计没什么好谈的，就好比高考题难了或是大略了大家都一样，不过威马M7在摄像头和雷达上的武装倒是看点十足，数量之多是很多竞争对手现阶段所不及的。内饰部分，大面来看同样没有亮点可言，细看的话，i-Rota超级旋钮、i-Surf点阵屏、双色不对称材质颇具看点，至于配置目前暂未公布，但差不了，毕竟已经可以视其为威马的旗舰车型了。有关新车的三电信息目前也不多，官方仅表示新车的续航能力将超过700km。
对付威马M7，实际上最让人为之愉快的还是它展示出的高阶赞助驾驶干系硬件。有一说一，雷达干系硬件的确很牛，至于芯片部分，纯挚比算力，从厂家的营销策略来讲，或许会见效，可吸引用户，但从车辆自身来讲，并不虞味着可给用户带来更好的驾驶赞助体验，以是对付威马M7的这一核心卖点，还是须要实际体验才能得出结论。
新车将于本月的广州车展正式公开亮相，也将于2022年内实现量产交付，让我们共同期待一下吧。