在纯电小车市场，海内车企走的是入道路线，以低价车型为主，而欧洲市场更多为配置丰富的佳构小车，价格不菲，近期当代推出了Inster，作为当代集团在环球市场上投放的纯电小车，未来将在欧洲、中东、亚洲等市场推出，Inster长度不到4米，采取四座设计，但从充电、续航里程、智驾等方面来看，看齐更高价位的车型，当然这也是一款油改电的新车，当代Inster的实用性如何？下面我们来详细剖析。
底盘悬挂
基于当代微型燃油车Casper打造，也便是一款油改电的小车，Casper基于韩国的“轻型车”种别开拓，该种别规定车辆的长度在3600mm内，宽度在1600mm内，可以减免购置税，类似于日本的K-Car小车，在当代集团内部，生产微型车的平台被称为K1平台，该平台的首款车型是2018年的第二代当代Santro，比上一代的SA平台车架刚性高了63%。
在油改电的过程中，燃油版本的整套系统符合电动车的安装标准，比如电机可以替代小巧的1.0L自然吸气三缸发动机，车架的紧张区域采取了热冲压轻量化构造，减少碰撞时的车身变形。通过高强度轻量化车身，提高了旋转刚度和均匀拉伸强度，虽然是一款小车，但安全的标准并不低。
但由于电池须要占用底部的空间，当代只能增加车辆的轴距和长度，担保车内的乘坐空间，与汽油动力的Casper比较，当代Inster长度和轴距分别增加了230 mm和180mm，为大电池留出空间。
悬挂部分，电动车版本保留了燃油版的悬挂构造，采取前麦弗逊后扭力梁悬挂，并且采取前窄后宽的轮胎，让车辆在过弯时保持稳定性，比较海内常见的拖曳臂悬挂微型车，当代的这款小车标准更高，后轮的宽度也达到205mm，达到A级家轿的标准，扭力梁在掌握车辆的侧倾方面要强于拖曳臂悬挂，不随意马虎翻车，可以高速过弯。
2025款当代Inster的实用性
第一驾驶
新车标配42度的电池，可以选配49度的大电池。两种车型均由单电机驱动，根本款车型输出功率为97马力，长续航款车型功率为115马力，扭矩均为147Nm，对付一款不到4米的小车来说，动力足矣。
个中长续航车型WLTP综合续航里程达到355公里，重新定义了入门小车的续航能力，WLTP能耗为15.3度/100km，由于WLTP更靠近真实续航水平，355公里知足市区通勤需求，一周内不用频繁充电，作为参考，五菱缤果的401km长续航版本电池容量只有37.98度。
充电方面，新车标配快充，通过120kw直流快充，可以在30分钟内将电量从10%充到80%，为了增加冬季续航，Inster还标配电池加热系统和热泵空调。同时车辆也自带对外放电功能，可以为踏板车或露营设备充电。
第二乘坐
车长为3.825米，稍小于五菱缤果，车内标配10.25英寸数字仪表盘和10.25英寸中控屏，内饰的设计延续外不雅观的像素复古主题，内饰板可以选装，通过个性化定制，加上64色氛围灯，增加车辆的独特性。
有趣的是，新车的所有座椅都可以折叠放平，增加了空间的灵巧性，前排座椅中间有一个直通通道，也可以选装前排长座椅，主副驾座椅连在一起，第二排座椅可以前后滑动，靠背也可以调节，用户还可以选装前排座椅和方向盘加热功能，可以说麻雀虽小，五脏俱全。
为了进一步倡导环保，新车的外部车漆包括玄色高光再生漆，用回收废旧轮胎制成的颜料代替传统玄色涂估中利用的炭黑颜料。内饰面板则由回收瓶子和甘蔗制成，从回收的瓶子中提取PET，从甘蔗中提取生物聚丙烯。
第三智驾
除了长续航和快充，当代Inster在智驾方面也看齐更高价位的车型，配备L2级驾驶赞助，拥有全速域自适应巡航、车道保持赞助、车道跟随赞助、后方碰撞预警、前方碰撞预警、倒车车侧盲区监控、高速公路驾驶赞助1.5 (HDA 1.5)、智能限速赞助、疲倦驾驶提醒、自适应远近光等，增加了行车的安全性。
选车侦查不雅观点：当代Inster虽然是一款油改电的小车，但在配置上绝不暗昧，采取大容量电池、快充、L2级驾驶赞助，车内的娱乐配置和座椅配置都看齐A级家轿，但这些配置让车辆的起步价飙升，空间成为这款车的短板，花一台小型纯电SUV的价格，为何要选3.8米旁边的小车？大家以为这样堆配置的小车有市场吗？进入海内该当如何定价，欢迎谈论。