如今，第十代索纳塔已经来到我们身边，在之前的试驾中呢，我的同事已经对其进行了深度解析。那么本日我们再次拿到了它的试驾车，接下来就通过PT8-120实测，来看看它的表现到底如何。
目前在售的2020款索纳塔共5款车型，个中3款搭载1.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，剩余2款搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，售价区间为16.18—20.58万元，本日我们试驾的则是全系最顶配。
外不雅观：耐看型选手
对付索纳塔的外不雅观，我相信绝大多数消费者都会去输出自己的不雅观点，去评判一下为什么会是这个样子，实在我想说的是，它真的很耐看。比较于上一代，全新索纳塔的变革是天翻地覆的，一改沉稳风格，变得年轻运动，绝对给你面前一亮的觉得。
前脸部分，大面积的进气格栅霸占了全体视觉重心，呈现出下压趋势，内部立体格栅采取钢琴烤漆材质，质感很不错。最有特点的地方在于车灯的设计，凌厉的矩阵式LED大灯合营“L”形白天行车灯，创意指数满分。
细长的车身比例很有四门轿跑的觉得，细节线条颇有肌肉感。车身尺寸方面，4955x1860x1445mm，轴距为2890mm。19英寸轮圈造型新奇，采取亮色与枪灰色的撞色处理，视觉效果很运动，很有层次感，轮胎匹配的是米其林PRIMACY4系列轮胎，尺寸规格为245/40 R19。
车尾采取溜背式造型，具备盛行趋势，溜背的车尾显得更为优雅饱满。尾箱盖上的小鸭尾配以柔和流畅的车顶线条、C字形的贯穿式尾灯，绝对有让人过目不忘的实力。
在做工用料方面，经由我们的实测，索纳塔的均匀车身间隙为4mm，间隙最大差值为1.5mm，均属于良好水平。漆膜厚度方面，更厚漆膜能在碰着轻微剐蹭时更好的保护车漆，索纳塔的均匀漆膜厚度为131.4μm，在同级别属于精良水平，漆膜最大差值为26μm，解释车身漆膜均匀，喷涂工艺成熟。
内饰：简约科技，实力不俗
坐进车内，如果说索纳塔的外不雅观可能会被评判，但这个内饰，我相信大家都比较好接管吧。双联屏的设计很好的突显了科技氛围，同时大量软包皮革的利用也增加了豪华氛围，实用和温馨两手抓。
仪表盘尺寸为12.3英寸，显示效果不错，画面细腻，切换驾驶模式，主题也会随之变革，可玩度很高。中控屏幕同为12.3英寸，系统逻辑清晰，支持的功能也比较丰富，比如网络音乐、在线导航等都是可以实现的。
在科技配置方面，以我们试驾的2.0T高配车型为例，全景影像、转向实时画面赞助以及能与舆图导航实时路况数据交互的自适应巡航系统在这台车上都有配备。而常规的蓝牙、智能语音交互、手机远程掌握等功能自然也有配备无需多言了。
屏幕下方独立的触控面板可以进行一些常用功能的设置，不过想要掌握空调的话，还是须要进入中控系统的二级菜单，稍显有些繁琐。
储物空间方面，前排门板最多能放置1支中号矿泉水瓶，中心扶手可以放下2支中号矿泉水瓶；后排两侧可分别放置1支中号矿泉水瓶，后排中间还能放置2支中号矿泉水瓶。电源接口方面，前排配有2个USB，后排配有1个USB。
乘坐空间方面，前排座椅均支持电动调节，带有座椅加热，坐垫添补物厚实，就算坐在上面一整天也不会以为累。后排座椅同样出色，坐垫长度够用，对付腿部的承托很充分。
经由实测，索纳塔的后备厢可以容纳8个标准大小的纸箱，纵向空间够大。后排座椅不能放倒，对付拓展空间有一定影响。
驾驶：动力够用，好开平顺。
这台索纳塔搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率176.5kW（240马力）/6000rpm，最大扭矩353N·m/1500-4000rpm，变速箱为8AT。
2.0T发动机的动力储备十分充裕，起步超车都相称轻快，涡轮增压的转速点较低，没有明显的迟滞征象，这使得驾驶感想熏染非常顺滑。后段的加速能力也值得肯定，驾驶者不须要大脚油门催逼动力，只须要稳稳的输出，就能有较好的动力输出，相称沉稳。
8AT变速箱表现的也是可圈可点，无论是拥堵的城市，还是一马平川的高速，它的换挡速率都是非常快的，平顺性也已经做到了极致。并且和发动机匹配的默契程度也很高，可以精准的理解驾驶者的意图，换挡稳准狠。
测试前，我们先把驾驶模式切换到Sport模式，再手动关闭牵引力掌握系统，采取左脚刹车右脚油门的办法进行弹射起步，转速可以坚持在2000rpm。
从P-box数据可以看出，索纳塔起步相应非常不错，最大G值靠近0.5g，有不错的推背感。8AT变速箱在激烈驾驶时换挡也没有明显的冲击感，统统都是平顺为主，终极索纳塔得到了8.21秒的破百成绩。
百公里加速成绩参考（秒）
测试的这辆索纳塔选用尺寸规格为245/40 R19的米其林浩悦4系列轮胎，该轮胎是舒适性取向，拥有不俗的静音性表现，同时兼顾抓地性。
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS参与迅速，对刹车踏板的掌握也比较细腻，没有严重的弹脚感。全体制动轨迹平直，并且车身姿态掌握的也很不错。
从P-box中的数据可以看到，最大减速g值达到-1.2g，之后稳定到-1g旁边，全体刹车过程比较平稳，终极成绩为36.12米。在碰着紧急情形时，更短的刹车间隔可以极大程度上避免事件发生。
在舒适性测试中，经由三次颠水测试，索纳塔的均匀颠出水量为50ml，处在中型轿车排行榜的中游位置。索纳塔的悬挂是范例的舒适型取向，调校优柔舒适，过滤小振动的能力满分，但面对减速带这种大冲击时，悬挂吸振能力偏弱，并且有轻微余振。噪音方面，索纳塔的表现也是符合同级水准，60km/h时噪音为61.4 dB。
总结：
第十代索纳塔是一次非常成功的换代车型，形状跳脱出原来端庄的风格，摇身变成了运动青年，这样也可以吸引更多年轻消费者。内饰也很成功，科技感和实用性都表现不错。最值得夸奖的还是动态部分，加速、制动成绩都表现不俗，驾驶感想熏染丝般顺滑，让消费者可以充分享受驾驶乐趣。