详细来看，新能源已经成为小型车市场的主力，在售6款新能源小型车合计销量达到60.2万辆，霸占新能源小型车市场的80.7%的份额。而10款燃油小型车合计销量只有14.4万辆，在小型车市场上的渗透率还不到20%。
比亚迪海豚依然是今年小型车销量冠军，1-10月累计销量达到246314辆，同比增长61.9%。不过从最近几个月的销量来看，海豚的冠军宝座已经开始让位于其“小弟”海鸥，其销量连续四个月低于海鸥。
今年5月份上市的比亚迪海鸥表现出色，截至10月份的六个月累计销量已经达到157664辆，排名第二位。海鸥上市的第二个月销量就达到超过1.6万辆，第三个月开始就一贯都是小型车销量冠军，个中9月和10月份更是夺得海内轿车市场零售销量冠军，是今年轿车市场最大的“黑马”。
今年3月份上市的五菱缤果表现也非常出色，截至10月尾的八个月韶光累计销量达到116282辆，在小型车销量榜中排名第三位。五菱缤果上市的第二个月开始，销量一贯都超过1万辆，特殊是从9月份开始，销量靠近2万辆，达到19606辆；而10月份，五菱缤果的销量则是首次打破2万辆，达到23744辆，靠近比亚迪海豚的销量。
采取复古设计风格的欧拉好猫紧张面向女性消费者，目标群体相对小些，不过市场发卖依然保持增长的势头，今年1-10月累计销量59713辆，排名第四位，同比增长6.9%。
此外，长安奔奔E-Star累计销量12953辆，排名第九位。奔奔E-Star目前仅供应一款车型，辅导价7.99万，终端售价6.79万，综合续航里程310公里。
今年5月份上市的江淮钇为3，截至10月尾累计销量只有9556辆，排名第十位，市场接管度未达预期。
在传统燃油小型车中，今年销量最高的是本田新飞度，1-10月累计销量48177辆，排名第五位，同比减少12.3%。其兄弟车型LIFE销量不大，累计销量只有5714辆，排名第12位，同比减少53.1%。
大众Polo则排名第六位，今年1-10月累计销量31732辆，连续9个月销量达到3000+辆，连续发挥“余热”。
丰田小型车家族初步退出市场，作为去年合伙小型车销量冠军的丰田致炫如今已经退市，今年1-10月累计销量26243辆，排名第七位；三厢版的致享早已退出市场，累计销量只有26辆。
丰田威驰家族也已经停产，个中三厢威驰今年累计销量17527辆，排名第八位；两厢版的威驰FS扫雷舰销量8095辆，排名第11位。
起亚焕驰紧张用于出口，海内零售销量不大，1-10月零售销量只有1283辆，月均销量只有1百辆出头，但其批发销量却达到42144辆。