首先来看价格，2022款长安逸动PLUS和此前定价基本同等，辅导价区间为7.29-10.39万元，分为1.6L和1.4T两种动力，共有六款配置可选，倒也能够很好将价格区分开。本日我们实拍车型为最顶配，也便是2022款 PLUS 蓝鲸NE1.4T GDI DCT旗舰版，对付多数消费者来说也是首选。那下面咱们就从设计、配置和动力等多个方面聊一聊，合伙竞品为何在它面前不值一提呢？
还是先说设计部分，2022款逸动PLUS还是分为运动版与豪华版两种风格，很显然我们推举运动版，毕竟现在购车的消费者整体年事偏低。要说和老款比较有什么变革，新车中网格栅不再是此前的玄色网状设计，而是改为点阵式处理，与第一代CS75 PLUS更为靠近，展现出更强精细感与时尚感。而为了进一步表示运动感，新款雾灯区域运用赤色装饰条，但好看与否就因人而异了，有人喜好素一点有人喜好更鲜艳一点。
作为一款标准的紧凑型三厢轿车，长安逸动PLUS尺寸一贯是符合定位，乃至是处于领先，而新款车型的长宽高也依旧保持原有水准，473018201505mm的长宽高和2700mm轴距，比起速腾可能差点意思，毕竟后者属于A+级，但是比朗逸、轩逸的尺寸还是要更胜一筹，足以知足对空间需求。而得益于尺寸上风，逸动PLUS车身也显得颇为细长和折衷，再合营全新样式的17英寸双色轮圈，视觉效果比老款要出色许多，面对竞品也要更符合主流审美。
尾部设计和车身侧面一样变革都不太大，不过仔细比拟现款还是能够看出明显不同，比如说取消了镀铬饰条，让尾灯组成为真正贯穿式的设计，这么一来点亮后辨识度也就更高。本身逸动PLUS尾灯组两侧的构培养有较强设计感，点亮后很是吸睛，也能和LED日行灯相呼应。而后备厢明显突出的小鸭尾和尾部双出排气布局，也符合它运动外不雅观的整体风格。
如果外不雅观变革并不能令人感到惊喜，或者是让老款车主以为没有什么“后悔自己买早了”的想法，那车内或容许以做到。首先中控台还是保持老样子，悬浮式的双联屏带来满满科技感，即便只有顶配才能享受到双10.25液晶屏，但考虑到逸动PLUS顶配价格，还是要比竞品强不少。再便是全新样式多功能方向盘，看起来比老款精细不少，顺带着空调掌握区域触控式按键，以及全新样式的电子挡把，以及全新黑红内饰颜色，豪华感也得到很好提升。
大略说一下配置，如果说你不打算10万旁边预算有什么越级的功能体验，逸动PLUS就称得上是惊喜满满了。虽说达不到L2级自动驾驶能力，可并线赞助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航等功能涌现，足以知足不同用车场景对安全性的较高哀求。而其它实用性功能有可开启全景天窗、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节和加热以及外后视镜锁车自动折叠等，也可以知足品质出行的需求。但如果副驾驶座椅也能加入电动调节和加热，舒适性也能再进一步。
而乘坐感想熏染，座椅设计没什么变革，不过工艺得到提升，采取绗缝工艺，赤色皮革的点缀以及不错包裹性，看起来倒也提升了一定运动感。但是，乘坐感想熏染还是一样，市区代步可以担保基本的舒适性，得益于中心扶手加长，较远长途比老款要减轻一定疲倦感。至于空间，试驾者身高1.75米，前排调度好坐姿可以得到一拳头部空间，此时进入后排大概有两拳半腿部空间，这一点也要优于朗逸等竞品，一家四口出行也不会拥挤。
动力上刚才也提到了，1.6L和1.4T两种排量发动机，也都是这个级别的正常表现，个人建议选择1.4T，毕竟价格和1.6L版本相比贵不了太多，还能换来更优的加速快感。以试驾车型的1.4T为例，最大功率118kW，最大扭矩为260N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，并供应多种驾驶模式。但是从实测结果来看，百公里加速基本是9秒内，不算夸年夜但也够用，法律规定的路况时速内都可以轻松完成超车。
总结：这次新款逸动PLUS紧张是针对老款一些不敷进行调度，也算是尽可能完善这款10万级家轿车，以带来更高品质出行体验。而这次试驾感想熏染也确实如此，无论是功能配置还是外不雅观设计，都有着更高水准，尤其是比较朗逸、轩逸等合伙竞品，真假如10万价格的配置，逸动PLUS当真是完胜。